饿了么骑手因送餐致二级伤残：谁为他们的安全买单

各位朋友大家好，今天的主题是饿了么骑手因送餐致二级伤残：谁为他们的安全买单，同时我们会解读饿了么骑手因送餐致二级伤残在不同场景下的应用。

近年来，随着互联网的飞速发展，外卖行业如雨后春笋般崛起，给人们的生活带来了极大的便利。在这片繁荣的背后，外卖骑手的安全问题却日益凸显。近期，一位饿了么骑手因送餐致二级伤残的新闻引发了广泛关注。谁为他们的安全买单呢？

一、事件回顾

事件概述：2021年8月，饿了么骑手张先生在送餐途中发生交通事故，导致二级伤残。事发后，张先生多次与饿了么公司协商赔偿事宜，但双方一直未能达成一致。

事件经过：

1. 2021年8月某日，张先生在送餐途中，一辆逆行车辆突然撞上他，导致张先生受伤。

2. 张先生被送往医院抢救，经诊断为二级伤残。

3. 张先生向饿了么公司提出赔偿要求，但双方协商未果。

二、外卖骑手安全问题凸显

近年来，外卖骑手的安全问题频发，主要集中在以下几个方面：

1. 交通事故：外卖骑手在送餐过程中，由于时间紧迫，常常超速行驶、逆行等，导致交通事故频发。

2. 疲劳驾驶：为了完成订单，外卖骑手常常加班加点，导致疲劳驾驶，增加了事故风险。

3. 恶劣天气：在雨雪、高温等恶劣天气条件下，外卖骑手仍然要外出送餐，增加了安全隐患。

4. 车辆问题：一些外卖骑手使用旧车、拼装车等，车辆质量参差不齐，增加了事故风险。

三、谁为外卖骑手的安全买单？

外卖骑手的安全问题，不仅关乎他们个人的生命健康，也关系到整个社会的和谐稳定。谁为他们的安全买单呢？

1. 外卖平台：作为外卖行业的主体，外卖平台有责任保障骑手的安全。一方面，平台应加强骑手培训，提高骑手的安全意识；另一方面，平台应完善骑手保障机制，为骑手提供必要的保险和赔偿。

2. 政府部门：政府部门应加强对外卖行业的监管，制定相关法律法规，规范外卖行业秩序。加大对违规行为的处罚力度，保障骑手权益。

3. 社会各界：社会各界应关注外卖骑手的安全问题，共同营造安全、有序的外卖环境。例如，市民在点外卖时，应尽量选择合理的时间，减少骑手在高峰时段送餐的压力。

四、外卖骑手如何保障自身安全？

外卖骑手在送餐过程中，要时刻注意自身安全，以下是一些建议：

1. 遵守交通规则：骑手在送餐过程中，要严格遵守交通规则，不超速、不逆行、不闯红灯等。

2. 保持警惕：在送餐过程中，要保持警惕，注意观察路况，避免发生意外。

3. 注意休息：合理安排工作时间，避免过度劳累，确保身体状态良好。

4. 购买保险：为自己购买一份意外伤害保险，降低事故带来的经济损失。

外卖骑手的安全问题不容忽视。希望外卖平台、政府部门、社会各界共同努力，为外卖骑手营造一个安全、有序的工作环境。外卖骑手也要提高自身安全意识，确保自身安全。

以下为表格形式呈现的外卖骑手安全问题及对策：

让我们共同努力，为外卖骑手的安全保驾护航，让这个行业的未来更加美好！

外卖送餐员工伤算工伤吗

是要算工伤的，双方系通过互联网建立的新型用工关系，符合雇佣关系特点。

据中国基金报报道，近日，饿了么主体运营公司拉扎斯网络科技（上海）有限公司新增一条民事判决书。因一名饿了么骑手送餐致残被判赔 109万。

了解到，原告王某系“蜂鸟众包”网络送餐平台的送餐骑手，该网络送餐平台由被告拉扎斯上海公司实际运营。

在 2016年 8月 1日 2时 36分，原告在送餐过程中发生事故受伤，原告系在履行职务行为时受伤，应由被告承担责任。

经鉴定，原告为二级伤残，护理期限和误工期限都为长期。

被告拉扎斯上海公司则辩称，公司未与原告存在雇佣关系，因完成配送服务而遭受人身损害，平台不承担任何责任。

经审理，法院认为双方系通过互联网建立的新型用工关系，符合雇佣关系特点。

因此，法院认为，被告作为雇主应当对原告因本次事故产生的合理经济损失予以赔偿。

但考虑到原告在未佩戴安全头盔的情况下，无证驾驶挪用牌号的普通二轮摩托车上路，自身存在重大过错，故被告拉扎斯上海公司应按照 60％的责任比例赔偿原告本次事故遭受的损失。

原告王某因本次事故产生护理费、误工费、伤残赔偿金、被扶养人生活费等共计 1766826. 65元，被告应赔偿原告 1766826. 65元×60％，也就是 1060096元（一百零六万零九十六元）。

此外，原告因本次事故受伤严重，已构成二级伤残，精神必然遭受巨大痛苦，被告应承担相应精神损害抚慰金，金额 30000元为宜。

最终，法院判决被告饿了么需要赔偿原告人民币 1090096元（一百零九万零九十六元）。

之前很多公司以避税为理由要求员工注册合体工商户，包括这种外卖平台，实质是为了规避雇佣责任的，想这种坏点子的人真的恶心到了极点。欠薪变为债务关系，工伤不承担责任等等，各种恶心操作。

外卖小哥做好事，这些平台第一时间就跳出来宣传自己了，外卖小哥出事故或者负面消息，这个时候就该说没有雇佣关系了。

饿了么骑手送餐致残,判赔109万,具体的案件情况如何

饿了么骑手送餐致残，判赔109万，具体的案件情况就是因为这名骑手在送餐的过程当中，发生了事故，从而受伤，经过相应的工作人员鉴定，被判为二级伤残，所以这起事件也是被两人诉讼到了法院上。

事情的经过就是因为这名骑手是饿了么这个集团旗下的，所以在送餐的过程当中突发意外情况，出现了二级伤残的行为，但是事情发生之后，饿了么这个公司却辩解到，与这名骑手不存在任何的雇佣关系，因此不愿意承担原告的损失。通过这件行为可以看出，饿了么这个集团真的是让人开了眼界，自己的员工出现了问题，不想办法去解决，反而想要逃避责任，这不仅会为整体的公司声誉带来负面影响，另外也会让这名骑手寒了心。

但是法院也并没有轻易相信公司的言语，而且通过互联网建立的新型用工关系，发现两者是符合雇佣关系特点的，因此公司要给予这名骑手相应的赔偿。但是在判处的过程当中，发现原告出现突发事件的时候，并没有戴好头盔，而且也处于一个无证驾驶的行为，于是就没有要求公司100%的赔偿，而是按照60%的责任赔付，因此才被判处了109万的金额。要知道二级伤残是一个很严重的伤亡事故，可以说骑手后半生只能够在床上度过，其实对于骑手来说，并不是想要过多的钱，而是想要一个答复而已。

要知道不管是任何一个人，也不想要在床上躺过自己的后半生，这样有钱也是没有任何用处的，所以被判处相应的金额，算是给予骑手的一点精神安慰。即使这种伤害是无法弥补的，但是金额赔偿可以改善骑手家庭的生活条件，也能够让骑手在一定程度上好受一些。

外卖骑手送外卖过程中受伤,算不算工伤

外卖骑手送外卖过程中受伤，既然是在送外卖的过程中受的伤，那也就是在工作中受的伤。当然是工伤，应该受到《工伤保险条例》保护的。

因为外卖骑手工作的特殊性，判断外卖骑手是否因为工作受到事故的伤害，应当结合实际证据对外卖骑手，事发当日工作轨迹而进行重点分析。互联网配送餐饮业务的特点，外卖骑手的工作时间很灵活，打卡上班之后，外卖骑手都是通过自行抢单获得工作任务，到指定地方取餐后进行配送，用户收到订单物品之后配送任务就结束了，外卖骑手的工作地点也是随时派送，地点的不同，随时处于变化中。

判定外卖骑手所受事故伤害是否因为工作原因所受的伤，与外卖骑手是不是打卡上班、是不是接单、是不是处于取餐送餐过程紧密相关联，如果没有接受配送任务，那就无法认定是在此期间所受到的事故伤害与从事工作有关。所以外卖骑手上班的时候一定要打卡上班。一定不要忽略这个的事情。

外卖骑手送外卖过程中受伤，算不算工伤有下列情形之一的，应当认定为工伤：

根据《工伤保险条例》第十四条规定，

1，工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的;

2，工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的;

3，工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的;

4，患职业病的;

5，因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的;

6，上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的;

显然根据《工伤保险条例》，外卖骑手发生交通事故属于第5项因工外出期间，因为工作原因受到伤害，应该依法认定为工伤。

如果是因为交通事故，交通事故发生后一定要及时报警，那样能更好地维护自己的权力。

外卖骑手一定也要明白，工伤认定申请的受理机构以及时间

根据《工伤保险条例》第17条规定，受理工伤认定申请的机构为统筹地区的保险行政部门。按规定应当由省级社会保险行政部门进行工伤认定的事项，根据属地原则由用人单位所在地的设区的市级社会保险行政部门办理。未参加工伤保险的职工发生交通伤害事故的，由单位所在地社会保险行政部门负责工伤认定。

外卖骑手被称为个体户的现象引发热议。研究显示，全国现在有超过190万家经营，范围包含外卖递送服务个体工商户。其中隐藏的这很大的法律风险，如果外卖骑手成为“自担风险、自负盈亏”的个体工商户，那就意味着在法律层面失去了“劳动者”的主体资格。

建议外卖骑手一定要注意下面的4个事项。

1，签订书面劳动合同，尽量避免合同出现“外包”“合作”“派遣”“承揽”“劳务”等字样。

2，手机、配送工具等最好选择公司统一配备，那样有助于劳动关系的认定。

3，注意收集保存能够证明劳动关系的证据。

4，固定工作时间，考勤的制度，管理的规范，薪酬的制度都是对于认定劳动关系成立的有确定的意义。

感谢您的耐心阅读，关于饿了么骑手因送餐致二级伤残：谁为他们的安全买单和饿了么骑手因送餐致二级伤残的讨论到此结束！