朋友们大家好，今天我们来分享关于坠机黑匣子：谁将成为破解谜团的神秘使者和坠机黑匣子谁来破译的问题解答，希望本文对您有所帮助，接下来进入正文内容！
在航空事故调查中，黑匣子扮演着至关重要的角色。它记录着飞机在飞行过程中的各种数据，如飞行速度、高度、飞行轨迹、发动机状态等，是解开事故谜团的关键。在众多黑匣子中，那些“沉默”的黑匣子却成为了调查者们的难题。坠机黑匣子谁来破译？接下来，我们就来揭开这个神秘的面纱。
一、黑匣子的历史与作用
1. 历史
黑匣子最早起源于二战时期，最初是用来记录飞机飞行数据的设备。经过多年的发展，黑匣子的功能越来越强大，逐渐成为航空事故调查的重要工具。
2. 作用
（1）记录飞行数据：黑匣子可以记录飞机在飞行过程中的各种数据，如飞行速度、高度、飞行轨迹、发动机状态等。
（2）分析事故原因：通过对黑匣子中记录的数据进行分析，调查者可以找出事故发生的原因，为预防类似事故提供依据。
二、黑匣子的种类与特点
1. 种类
（1）飞行数据记录器（FDR）：记录飞机在飞行过程中的各种数据。
（2）机载话音记录器（CVR）：记录飞行员与空中交通管制员的对话以及飞机上的其他声音。
2. 特点
（1）抗冲击性强：黑匣子采用高强度材料制成，具有很好的抗冲击性。
（2）耐高温：黑匣子表面涂有特殊材料，可以在高温环境下保持稳定。
（3）防水：黑匣子密封性能良好，可以承受一定程度的浸泡。
三、黑匣子的破译过程
1. 现场搜索
调查人员需要找到黑匣子的位置。由于黑匣子体积较小，且在坠机过程中可能会被摔得四分五裂，寻找过程具有一定的难度。
2. 数据提取
找到黑匣子后，调查人员需要将其带回实验室进行数据提取。这个过程包括以下几个步骤：
（1）修复黑匣子：由于黑匣子在坠机过程中可能会受到损坏，需要对其进行修复。
（2）连接设备：将黑匣子连接到专门的读取设备上。
（3）读取数据：读取黑匣子中的数据，并进行分析。
3. 数据分析
调查人员对黑匣子中的数据进行深入分析，找出事故发生的原因。
四、黑匣子破译面临的挑战
1. 技术难度
黑匣子的数据提取和分析过程具有一定的技术难度，需要专业的技术人员才能完成。
2. 时间紧迫
在航空事故发生后，调查人员需要在有限的时间内完成黑匣子的破译工作，以尽快找出事故原因。
3. 数据损坏
在坠机过程中，黑匣子可能会受到严重损坏，导致数据丢失或不完整。
五、我国在黑匣子破译方面的成就
近年来，我国在黑匣子破译方面取得了显著成就。以下是一些典型案例：
1. 东方航空MU521航班事故
2004年，东方航空MU521航班在四川成都坠毁。我国调查人员成功破译了黑匣子中的数据，揭示了事故原因。
2. 海南航空HU755航班事故
2016年，海南航空HU755航班在江西南昌坠毁。我国调查人员同样成功破译了黑匣子中的数据，为事故调查提供了重要依据。
黑匣子是解开航空事故谜团的关键。在技术不断发展的今天，我国在黑匣子破译方面取得了显著成就。黑匣子破译仍面临诸多挑战。未来，我们需要加强技术研发，提高黑匣子破译能力，为航空安全保驾护航。
以下是一个表格，总结了黑匣子的历史、作用、种类、特点、破译过程、面临的挑战以及我国在黑匣子破译方面的成就：
| 序号 | 内容 | 描述 |
|---|---|---|
| 1 | 黑匣子历史 | 二战时期开始用于记录飞机飞行数据，经过多年发展，功能日益强大 |
| 2 | 黑匣子作用 | 记录飞行数据，分析事故原因 |
| 3 | 黑匣子种类 | 飞行数据记录器（FDR）、机载话音记录器（CVR） |
| 4 | 黑匣子特点 | 抗冲击性强、耐高温、防水 |
| 5 | 破译过程 | 现场搜索、数据提取、数据分析 |
| 6 | 面临的挑战 | 技术难度、时间紧迫、数据损坏 |
| 7 | 我国成就 | 成功破译多起航空事故的黑匣子数据 |
坠机黑匣子通常是由民用航空局航空安全技术中心的专家破译，但解读黑匣子的专家都非常神秘，相关机构甚至不会公布他们的名字。
据《环球时报》报道，国际民用航空组织官网公布了各国开展空难事故调查的部门清单，通常都是各国政府的具体职能部门或委员会。例如，中国负责空难事故调查的机构为中国民用航空局下属的航空安全办公室。
各国开展空难事故调查的部门就是牵头负责“黑匣子”数据提取和破译的机构。不过，这些机构虽然具有调查职权，但并不一定具备相关技术。
根据《国际民航公约》规定，如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以协商后将全部或部分调查工作委托其他国家进行。因此，在很多时候，不具备“黑匣子”破解技术的国家会寻求别国机构协助调查。
另据《环球人物》报道，当今世界调查民航空难的权威机构主要有4家，分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局。2014年7月17日，载有298人的马航MH17坠机，黑匣子交到了英国专家手上。
除了英法美德，很多国家也有自己的解读黑匣子专家。我国民用航空局航空安全技术中心就有这样的专家。
据了解，这些专家需要具备电子技术方面的背景，在入职后还要再接受理论学习以及专业的实战训练。但不管在哪个国家，解读黑匣子的专家都非常神秘，相关机构甚至不会公布他们的名字。因此，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定。
东航坠机黑匣子已寻获一个
2022年3月21日，东航一架波音737飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。3月23日，搜寻黑匣子的工作取得了重大进展，失事飞机上的一个黑匣子已经找到。与此同时，对于客机坠毁事故本身，调查组正按照程序全面开展调查工作，对事发现场进行勘查。
本次坠毁的东航客机是波音737-800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是我们俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。
目前，已经找到的是驾驶舱语音记录器安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录，可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
以上内容参考极目新闻-东航坠机黑匣子谁来破译？
以上内容参考环球网-东航坠机事故追踪：组织技术力量全力寻找第二个黑匣子
东航MU5735航班的其中一个黑匣子已被找到，将由北京译码实验室来破译。
不是所有人都有能力也有机会破译航空黑匣子，目前我国唯一一个被指定国家和我国航空事故调查和分析实验室就是位于北京的译码实验室，这个实验室被指定调查航空事故、航空安全信息分析、航空安全防护等等数据。我们也一直在等待数据破译的结果，但愿这个黑匣子的存储没有损坏，可以还原我们这次航空坠机的真相。
一、失事航班的一个黑匣子已经被找到
东航失事客机的其中一个黑匣子已经被找到，初步认定为录音功能的黑匣子，目前已经被送往北京译码实验室进行破译。飞机上一般是有两个黑匣子，一个是来记录航班航行时的录音，一个是记录飞机上设备的运行。目前录音功能的黑匣子被找到，就有可能还原给我们飞机失事时的录音情况，不过黑匣子的外观严重破损，不排除内部存储已被损坏，现在只能祈祷没有被损坏，不然这次的事故就无法得知真相。
二、北京译码实验室在破译
北京译码实验室来破译此次的黑匣子，因为它是我国唯一指定调查和分析航班事故的译码实验室。他们的能力毋庸置疑，也希望能够尽快破译黑匣子，才能让我知道当时的情况，很多人都在期待，也希望期待能够有所结果。
三、另一个黑匣子怎样了
另一个黑匣子暂时没有找到，不过目前有疑似另一个黑匣子的地点所在，现在就希望疑似地点能够找到，也希望那个黑匣子没有损坏，这样两个黑匣子都能找到的话，对此次事故的调查就有很大的进展。
对于飞机的黑匣子破译很多人都抱着期待，你也是么？
两个黑匣子，一个就是收集声音的黑匣子，一个就是记录飞机飞行状态数据变化的黑匣子，现在已经找到了记录声音的这一个。但是据说因为从高空坠落的原因导致磁道存在一定的毁损，已经送往北京进行复原和破译。
这次复原和破译并不排除存在信息损坏的可能，因为在这个黑匣子被发现之后要送北京的时候，公布出来的消息就已经有提到，并不排除部分信息无法恢复的可能。虽然说黑匣子它一般都是放在飞机较为安全的地方，它能够承受高温高压以及高空坠落等强大的冲击力，尽最大程度保护其中的信息，数据不被破坏。但是这次从8千米左右的高度短短三分钟多一点的时间左右到地面，这个冲击力对于黑匣子也是一个很大的考验。
因为正常的飞机，它就算是真的出了事故，也不是直接就没有任何拯救方法的，因为我们无论是按照自己的常识去推断，还是看一些空难的纪录片，我们都知道，飞机就算有问题，两个发动机都没有办法工作了，只要飞机不陷入死亡俯冲的状态，它本身还是通过可以滑翔迫降的。不会突然之间下降高度，这种情况下掉到地面冲击力自然就少了很多，能够很大程度保存黑匣子里面的数据。
这次复原的时间预计将会持续一周左右，也就是说从3月24号左右搜寻到这个黑匣子也就到3月底的程度基本上就会有一个结果。因为是存在部分信息坏损的可能并不是一点信息都没有了，所以从现在公布出来的一些信息上来看，是在最后另外一些航班呼叫这座航班的时候。有这个信息能收到信息，但却并没有任何回复，这可能还需要更多的信息修复来得到有效的信息。
本次内容分享就到这里，希望大家能有所收获，也欢迎探讨坠机黑匣子谁来破译的具体操作方式。