沃克遭驱逐：一场NBA的争议风暴

大家好，今天的内容将围绕沃克遭驱逐：一场NBA的争议风暴展开，同时也会对沃克遭驱逐进行详细讲解，希望本文能为您提供实用的信息！

NBA，作为全球篮球的殿堂，每一次的争议都足以引发全球篮球迷的热议。而在最近的一场比赛中，一位球员的遭驱逐事件，更是成为了球迷们热议的焦点。这位球员，就是来自休斯顿火箭队的克里斯·沃克。

沃克遭驱逐，事件回顾

事件发生时间：2023年2月15日

比赛双方：休斯顿火箭队 vs 明尼苏达森林狼队

比赛地点：丰田中心

事件经过：

在比赛进行到第三节，火箭队球员克里斯·沃克在一次防守中，与森林狼队球员凯文·诺克斯发生冲突。在冲突过程中，沃克用肘部击打诺克斯的头部，随后双方发生推搡。裁判在经过视频回放后，判定沃克的行为构成恶意犯规，并将其驱逐出场。

事件发酵，各方反应

球迷反应

事件发生后，火箭队的球迷纷纷表示不满。他们认为，沃克的行为虽然不当，但并不至于被驱逐出场。也有不少球迷认为，裁判的判罚存在争议。

球员反应

火箭队球员们对沃克的遭驱逐也表示了不满。他们在更衣室里进行了讨论，并纷纷表示要为沃克撑腰。

教练反应

火箭队主教练德安东尼在接受采访时表示，对沃克的遭驱逐感到遗憾。他表示，沃克是一位非常优秀的球员，他在场上的表现值得肯定。

NBA官方反应

NBA官方在事件发生后，对沃克的遭驱逐进行了调查。经过调查，NBA官方最终维持了裁判的判罚。

事件影响，沃克未来

沃克的遭驱逐事件，对他的职业生涯产生了重大影响。以下是对沃克未来可能面临的情况进行分析：

总结

沃克的遭驱逐事件，引发了NBA的争议风暴。在这场风暴中，我们看到了篮球的魅力，也看到了人性的复杂。作为一名篮球迷，我们应该理性看待这场事件，并为沃克送上祝福，希望他在未来的比赛中能够发挥出更好的水平。

“哈沃克”号军舰为什么是世界上第一艘驱逐舰

1. 1883年，英国构建了“哈沃克”号，这是世界上第一艘被称为“鱼雷艇驱逐舰”的军舰。

2.“哈沃克”号拥有54.8米的舰长、5.48米的舰宽，以及240吨的排水量。

3.该舰采用蒸汽机作为动力来源，能够达到27节的航速。

4.武装包括一门76毫米炮和三门47毫米炮，试验航行证明它能够同时对抗两艘鱼雷艇，为护卫主力舰提供掩护。

5.随后，这种舰艇增设了鱼雷发射管，拓展了其作战能力，不仅能够驱离鱼雷艇，也对大型舰船构成了威胁。

6.这种融合了鱼雷艇和驱逐功能的军舰，奠定了后来驱逐舰的基础。

7.“哈沃克”号以其卓越的航速成为当时世界上速度最快的军舰，并且没有疑问地成为了世界上第一艘真正的驱逐舰。

驱逐舰:“海战主力”崛起之路

驱逐舰：“海战主力”崛起之路

自驱逐舰诞生以来，各国海军从未停止过对其研发改进。驱逐舰作为一种多用途军舰，从19世纪90年代起一直是海军的重要舰种之一。

现代驱逐舰装备了防空、反潜、对海等多种武器，既能担负进攻性突击任务，又能承担作战编队的防空、反潜护卫任务，还可以进行巡逻、警戒、侦察、海上封锁和海上救援等。由于作战功能十分广泛，驱逐舰一直受到各国海军青睐。

从昔日的“轻骑兵”到如今的“多面手”，从海战场上“初露锋芒”到鏖战大洋的“主力担当”，驱逐舰经历了怎样的发展历程，未来将如何继续“升级”？

在战场硝烟中“杀出重围”

19世纪后期巨舰大炮成为全世界海军发展的“主旋律”——许多国家致力于组建战列舰主导、巡洋舰为辅的舰队，希望凭借吨位更大的舰船、尺寸更厚的装甲、威力更大火炮称霸海洋。

1877年鱼雷武器广泛应用，英国制造出第一艘鱼雷艇“闪电号”，排水量在30吨左右。凭借体积小、航速快、转向灵活等特点，该型鱼雷艇可以近距离发射鱼雷，且很难被击沉，极大地威胁了巨舰的生存。就连当时的“海上巨无霸”战列舰，都要对其退避三舍。各国争相仿造，同类舰艇很快得到普及。

1892年英国亚罗公司利用蒸汽动力技术，与海军合作设计出一种新型反鱼雷舰艇——鱼雷艇驱逐舰，简称驱逐舰。这种舰艇可以装备多门中小口径的火炮和鱼雷，既能对付鱼雷艇，也能与鱼雷艇一样进攻大型水面舰艇。

1893年10月，英国皇家海军驱逐舰“哈沃克”号正式下水。这艘舰艇由英国近代海军之父费舍尔主持设计，是世界上第一艘真正意义上的驱逐舰。

“哈沃克”号排水量超过200吨，航速约为27节。虽然吨位和火力不敌巡洋舰，但它机动性高，足以凭借速度追上敌方鱼雷艇，并用火炮轻易消灭对方。而且该型驱逐舰同时装备了火炮和鱼雷，能向敌方大型军舰发动鱼雷袭击，代替鱼雷艇完成任务。

随着驱逐舰问世，鱼雷艇惨遭压制，沦为海上任人宰割的“活靶子”，最后被“驱逐”出历史舞台。驱逐舰初露峥嵘，逐渐成为各国舰队的常备舰种。

进入20世纪，驱逐舰的吨位变大，开始装备重型火炮和大口径鱼雷发射管，并采用蒸汽轮机作为动力，航速也得到大幅提升。此时，驱逐舰的排水量约为1000吨，虽然无法在海战中与万吨级战列舰正面“硬刚”，但多艘驱逐舰也能对战数量较少的三四千吨轻型巡洋舰。此外，驱逐舰可以在双方巨舰对战的间隙，利用夜幕、浓雾等天候使用鱼雷突袭，也能对敌舰造成威胁。

第一次世界大战中，驱逐舰在海战中频繁亮相，多次完成重要任务。赫尔戈兰湾海战中，英国出动30多艘驱逐舰偷袭德国军港，击沉德军多艘驱逐舰。

日德兰海战后期，英德两军在浓雾中正面遭遇，英国一支驱逐舰队使用鱼雷击沉了德国1.4万吨的“波默恩”号战列舰。

后来，德国开展无限制潜艇战，英美两国的驱逐舰在护航任务中扮演了重要角色。

随着第一次世界大战的进行，驱逐舰逐渐趋向大型化，武器装备也越来越强。英国在研制V级驱逐舰后，又建造了W级驱逐舰；

美国参战后，巴斯钢铁厂和伯利恒造船厂联合建造出了“维克斯”级驱逐舰与“克莱姆森”级驱逐舰。驱逐舰的续航能力相较于诞生之初，发生质的飞跃，已然具备随主力舰队遂行远洋作战任务的能力。

一战结束后，驱逐舰依旧发展迅猛。世界军事强国为减少军备竞赛，通过签订条约对战列舰、重型巡洋舰等主力舰只进行限制。在此背景下，驱逐舰自然而然成为各国暗中博弈的手段，其吨位被提升到1500吨以上，火炮与鱼雷发射管的口径均有提高。

乘势而上成为“后起之秀”

第二次世界大战时期，由于战斗机大规模列装，舰队防空能力成为重要战术需求。一支舰队必须配备若干艘驱逐舰，来构建完备的防空火力网。驱逐舰吨位进一步加大，雷达航电方面也在不断发展。

二战后，驱逐舰依靠其丰富多样的作战功能持续受到各国海军重视。其首要任务不再是以鱼雷攻击敌水面舰队，转而变成了反潜作战。20世纪50年代，美国建造“薛尔曼”级驱逐舰与超大型“诺福克”级驱逐舰，引领驱逐舰的技术潮流发展。防空专用的火炮逐渐成为标配，舰上装备的鱼雷武器开始应用于反潜作战。

导弹时代的来临，使得驱逐舰的进攻性能发展驶入“快车道”。1955年，一艘名为“基阿特”号的“基林”级驱逐舰，在波士顿海军造船厂改装，成为世界上第一艘导弹驱逐舰。

在配备导弹、实现火力“扩容”后，驱逐舰甚至可以和战列舰、巡洋舰一较高下。加之驱逐舰体型小、速度快、机动性强，各国海军逐渐淘汰了成本高昂且目标庞大、容易被命中的战列舰和巡洋舰。驱逐舰终于从战场边缘走向舞台中央，慢慢进化为各国海军的主力舰种。

20世纪70年代初，美国英格尔斯造船厂建造“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰，掀起模块化设计革命，并开创使用燃气轮机动力的先河。20世纪80年代，美军对该型战舰进行了现代化改装，战舰的满载排水量突破8000吨。

改进后的驱逐舰拥有出色的反潜能力，装备了“海麻雀”舰空导弹、“鱼叉”反舰导弹、MK41型导弹垂直发射系统，可以发射“战斧”巡航导弹。此外，该舰装备了电子战系统和各种综合指挥系统，兼具反潜、对空、对舰作战能力，拥有较强的战略威慑和打击能力。

随着驱逐舰吨位不断增长，英国军工企业曾试图为其“瘦身”。20世纪70年代，英国维克斯公司、坎默·莱尔德公司、斯旺·亨特公司等联合研制“谢菲尔德”级驱逐舰。该款驱逐舰排水量为4000余吨，长125米，与同期的美国“斯普鲁恩斯”级驱逐舰相比，明显轻盈许多。

“谢菲尔德”级导弹驱逐舰装备了先进的火控雷达、对空雷达和搜索声呐，并搭载一架“山猫”直升机可以称得上当时较为先进的驱逐舰。

但由于体型太小、装甲较为薄弱，严重制约了战舰的战斗力。

1982年马岛战争中，3艘“谢菲尔德”级驱逐舰参战，其中2艘被阿根廷导弹击沉。

沉痛的教训之下，“谢菲尔德”级驱逐舰只能进一步改进雷达，加装密集阵近防火力，吨位也随之提升了几百吨。

科技赋能助推战斗力升级

发展至今，驱逐舰已经演变为多用途的中大型军舰，成为大型水面作战舰种。在研发新一代驱逐舰的进程中，世界各军事强国竞相应用新技术，推动驱逐舰向大型化、信息化、模块化和多用途方向转变升级——

第一，提高舰载系统综合集成程度，向一体化与高效化发展。

随着信息技术飞速发展、海上作战任务不断拓展，驱逐舰已成为一种各型武器和传感器日趋密集的作战平台。

未来的驱逐舰，将更加重视系统综合集成建设，通过功能整合和结构优化，将各自独立的舰载系统转变成互联、互通、互操作的一体化系统。这不仅能提升舰艇的一体化程度、减少占用空间、便于舰艇布局设计，还能提高舰艇的操作效率，减少人员需求及相应工作量，大幅降低人力成本。

第二，应用新型动力系统，形成经济、高效、稳定的动力模式。驱逐舰的动力系统，关系到航速、续航力、机动性和隐蔽性等性能，相当于舰艇至关重要的“心脏”。

在论证新一代驱逐舰动力系统时，英美等国综合考虑布局、功率、效率、冗余等方面，最终选择了综合电力系统。

这种系统能统一协调全舰用电要求，提高动力利用效率与稳定性；可以省去传统动力方式中的传动轴、变速箱等设备，实现更为灵活的布局；同时减少主要噪声来源，削弱了噪声信号，使舰艇具有较好的隐身效果。这一系统还能提高电站冗余能力，提升电网供电可靠性，以便应对后续舰载高功率雷达、电子设备和定向能武器上舰带来的大规模电力消耗，更好地满足未来日益增长的供电需求，增强舰艇海上作战的灵活性。

第三，更新舰载机并配备无人机，提升驱逐舰作战半径。

舰载机是驱逐舰执行反潜作战任务时不可替代的海上机动作战力量。它可以有效扩大驱逐舰的反潜作战范围，提供重要空中支援能力。美国“阿利·伯克”级驱逐舰搭载的SH-60B/F直升机计划将被MH-60R反潜直升机替代。

MH-60R直升机采用性能更先进的电子系统，新增的逆合成孔径雷达能够提升探测精度和灵敏度，武器系统也得到升级。

未来驱逐舰搭载无人机作战成为大势所趋。驱逐舰搭载无人机，可以提高对任务海域的监视与侦察能力。如果无人机和驱逐舰实现集成，将填补水面作战能力的空白，让驱逐舰在广域范围内具备有效监控能力，实现全天候态势感知。这将更有利于海上作战的快速指挥决策，更大程度发挥战术优势。

第四，兼容多种新型武器提高海上综合作战能力。俄罗斯加紧研发通用型垂直发射系统，计划未来，共架发射反舰导弹、反潜导弹、巡航导弹、防空导弹等多型导弹，让新一代驱逐舰能兼容多型武器系统，强海上综合作战能力。

美国海军也在进行垂直发射系统升级改进，包括导弹集成、软件升级、技术更新等，意在使更多武器实现垂直发射。前不久，有报道称，日本决定在2027年前对海上自卫队全部8艘“宙斯盾”驱逐舰进行改装升级，将“战斧”导弹整合进驱逐舰的垂直发射系统，此举引发国际社会广泛关注。

随着舰载垂直发射系统技术的进步，各国也将研究重心放在了继续扩展驱逐舰的通用能力、尽力实现更多型号导弹共架发射，希望借此提高驱逐舰的单舰作战能力。

强尼·沃克的HG.76护航船队

沃克在二战中接手的第一个任务便是率领第36护航组为HG.76船队护航。HG系列船队是从1939年9月始发的从直布罗陀始往英国的船队，1942年9月以后被MKS和MKF系列船队代替。法国陷落后，HG船队的航行变得尤其危险，因为其航线中的一段接近法国西岸，那里正是进入大西洋作战的德国潜艇的大本营，而德军的岸基巡逻机也可毫不费力地寻找到英国船队，并发动攻击。更使人心寒的是，直布罗陀遍布德国间谍，几乎每一支护航船队的启航都在他们的盯梢之中。1941年12月4日启航的由32艘商船组成的HG.76船队一样不例外，而且消息很快传到邓尼茨那里，他立即命令由5艘潜艇组成的“海盗”（Seerauber）艇群严阵以待，准备歼灭HG.76。

不过HG.76也拥有两样“秘密武器”。第一，英国人为船队配备了自行改装的护航航空母舰“大胆”号（HMS Audacity D.10），该舰原本是德国商船“汉诺威”号（MV Hannover），1940年3月8日在西印度群岛被英国轻巡洋舰“达尼丁”号（HMS Dunedin D.93）和加拿大驱逐舰“阿西尼博因”号（HMCS Assiniboine D.18）俘获。参加这次行动前，“大胆”号已在反击从法国沿岸起飞的Fw 200秃鹰巡逻机上表现出一定的作用，但该舰载机仅6架欧洲燕Mk.1（美制F4F野猫）战斗机，而且这回只剩下4架可以使用。原计划搭载剑鱼式鱼雷机，但由于舰上设备过于简陋而无法实施。不过岸基的剑鱼能够给与船队启航的一段路程一些空中掩护，而且随船队同行的还有一艘CAM船（弹射飞机商船）“达尔文”号（SS Darwin）也能起到一定对空作战效能，而从直布罗陀派出的由驱逐舰“斯坦利”号（HMS Stanley I.73,ex-USS McCalla DD-253）、“布兰克尼”号(HMS Blankney L.30）和“埃克斯穆尔”号（HMS Exmoor II L.08）组成的支援部队同样具有较强的防空能力。HG.76的另一样“秘密武器”便是沃克，他将第36护航组和直布罗陀增援舰艇混编，分成两道警戒圈：内圈负责保护商船，外圈则全力负责摧毁德国潜艇，这是护航作战史上第一次打破防御性护航的尝试。

12月15日午夜，“海盗”艇群中的一艘由鲍曼海军中校（KrvKpt. Arend Baumann)指挥的U-131发现了HG.76船队，在向其余艇发出信号之后，它潜入水中，准备尾随船队。但由于水中听音器发生故障，当该艇上浮至潜望镜深度时竟发现自己在船队中央，于是迅速再次下潜。不过该艇的把戏早就被眼尖的沃克发现，他率“鹳鸟”号和“杜鹃花”号发动攻击，未果。16日下午，驱逐舰“斯坦利”号报告远处发现德军Fw 200秃鹰巡逻机，沃克随即下令“大胆”号派出飞机在船队周围20海里范围内巡逻，以搜寻盯梢的德国潜艇并消灭企图接近船队的德巡逻机。

果然，在17日9时18分，一架欧洲燕报告在船队左舷22海里发现德潜艇，这便是U-131。沃克尝试进攻性护航作战的时机终于到了，神情振奋的他立即率领外圈护卫的“鹳鸟”号、“钓钟柳”号、“斯坦利”号、“布兰克尼”号和“埃克斯穆尔”号驶离商船队前往攻击。“斯坦利”号和“钓钟柳”号首先用深水炸弹重创了U-131，该艇随即下潜至200米深度。但胸有成竹的沃克知道德艇定会因氯气泄漏而再次上浮，遂组织展开搜索。2小时后，U-131刚一上浮就被“斯坦利”号逮住，其余4艘舰艇立即靠拢展开炮击。与此同时一架欧洲燕战斗机也俯冲下来朝U-131扫射，但不幸被击落，飞行员弗莱彻中尉丧生，这是二战中头一次潜艇击落飞机。但沃克的编队在20分钟内持续在近距离朝U-131射击，该艇随即被凿沉，55名艇员被英舰俘虏。沃克的主动出击的护航战术获得了成功，然后他率舰返回，并于17时30分回到了船队。

当日夜，“海盗”艇群中的另一艘U-434发现并尾随HG.76船队。18日天刚亮，当该艇艇长海达少校（Kptlt. Wolfgang Heyda）还在为他所发现的这支船队异乎寻常的护航方式感到惊讶时，U-434便早被在外圈护航的驱逐舰“斯坦利”号发现并进行了攻击，沃克派另3艘舰艇前往援助，但还没等它们全都赶到，U-434已经被迫凿沉，其艇员再次全数被俘。沃克高兴地向海军部通报他们在没有损失一艘商船的情况下已击沉了2艘德国潜艇。当日下午，两艘狩猎级护航驱逐舰“布兰克尼”号和“埃克斯穆尔”号因燃料告急而不得不载着俘获的德军俘虏返回直布罗陀。

然而，更大的危险还在等着沃克。19时凌晨4时，在没有任何先兆的情况下，由根格尔巴赫上尉（Oblt. Dietrich Gengelbach）指挥的U-574突然出现，击沉驱逐舰“斯坦利”号，这艘刚取得击沉2艘德国潜艇战绩的原美国克莱姆森级驱逐舰就这样成了它猎物的牺牲品。在这一紧急情况下，沃克沉着地使出了他设计的“毛茛战术”，即让外圈护航舰艇散开，向任一敌艇可能逃窜的方位发射照明弹。U-574被迫潜入水中，沃克的“鹳鸟”号很快追踪到了它，并进行了一次10枚深水炸弹的齐射。被重创的U-574不得不再次浮上水面，“鹳鸟”号随即冲了上去，并用火炮朝德艇的甲板扫射。在极短的距离内，双方水兵用最大的嗓门互骂，但很快“鹳鸟”号调整了姿势，朝U-574指挥塔后部猛地撞了上去，当“鹳鸟”号通过被撞翻的德艇上方，沃克又下令立即发射一组浅定深的深水炸弹。U-574就这样被炸得粉身碎骨，仅有5名艇员幸存。

就在“鹳鸟”号营救幸存者时，“海盗”艇群中的另一艘U-108突然溜进船队，击沉了2869吨的商船“拉金奇”号（SS Ruckinge），但第一例商船的损失与已击沉3艘U艇的战果相比是微不足道的。19日昼间，HG.76船队队形严密，欧洲燕战斗机击落了两架来袭的Fw 200秃鹰，然而更多的德国潜艇——U-107、U-67、U-71、U-751和U-567正在朝船队靠近，沃克深知最大的危险将来临，遂命令船队走Z字航线以规避敌艇。21日夜，沃克率2艘护航舰艇在船队左翼即原航线上展开佯动作战，企图吸引德国潜艇出现。然而当护航舰艇发出照明弹，商船们误以为真的遭到攻击，于是也发出了照明弹，U-567趁着照亮的夜空击沉了3324吨的挪威油轮“阿纳沃尔”号（SS Annavore）。沃克准备再次使用“毛茛战术”逼死攻击者，但这次适得其反，照明弹将护航航母“大胆”号照得通亮，由比加尔克中校（KrvKpt. Gerhard Bigalk）指挥的U-751趁机朝该舰两次齐射，将其击沉。愤怒的英军所有护航舰艇展开了大规模的深水炸弹攻击，由当时的王牌之一恩德拉斯少校（Kptlt. Engelbert Endrass，他曾是普里恩指挥U-47奇袭斯卡帕湾时该艇的大副）指挥的U-567被“德普特福”号和“圣彼德草”号的深水炸弹击沉，无人生还。

21日夜的混战使双方都精疲力竭，英国方面损失了护航航母“大胆”号，失去了空中掩护。但幸运的是，22日，两艘由西部海口司令部派出的增援驱逐舰“征服者”号（HMS Vanquisher I.54）和“女巫”号（HMS Witch I.89）加入HG.76船队，沃克心中绷紧的弦终于可以松了下来。23日晨，已驶近英国本土的HG.76获得了皇家空军岸防司令部的解放者式轰炸机的支援，德军潜艇终于停止了行动。

最惊险的“狩猎”

感谢大家的阅读，关于沃克遭驱逐：一场NBA的争议风暴和沃克遭驱逐的介绍就聊到这儿了！