这篇文章给大家聊聊关于2007f1巴西站，以及2007年F1巴西大奖赛：激情燃烧的赛道传奇对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
2007年，F1赛场上上演了一场激情燃烧的盛宴——2007年F1巴西大奖赛。这场比赛不仅吸引了全球车迷的目光，更成为了F1历史上的经典之作。在这片充满激情的赛道上，英雄们用速度和智慧书写了属于自己的传奇。接下来，就让我们一起回顾这场精彩的比赛，感受2007年F1巴西大奖赛的魅力。
一、赛事背景
2007年F1巴西大奖赛于11月11日在圣保罗的英特拉戈斯赛道举行。这场比赛是F1赛季的收官之战，同时也是巴西大奖赛的最后一次举办。在这场比赛中，车手们为了争夺年度总冠军而拼尽全力。
二、参赛车队与车手
以下是参赛车队与车手名单：
| 序号 | 车队名称 | 车手1 | 车手2 |
|---|---|---|---|
| 1 | 法拉利车队 | 米歇尔·舒马赫 | 费尔南多·阿隆索 |
| 2 | 雷诺车队 | 罗伯特·库比卡 | 尼古拉斯·海德菲尔德 |
| 3 | 丰田车队 | 莱科宁 | 马克·韦伯 |
| 4 | 印度力量车队 | 马库斯·魏斯科普夫 | 亚历山大·沃特森 |
| 5 | 红牛车队 | 马克·韦伯 | 马丁·维尔纳斯 |
| 6 | 红牛车队 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 斯特法诺·特鲁利 |
| 7 | 威廉姆斯车队 | 马克·韦伯 | 尼科·罗斯伯格 |
| 8 | 威廉姆斯车队 | 马库斯·魏斯科普夫 | 亚历山大·沃特森 |
| 9 | 麦克拉伦车队 | 费尔南多·阿隆索 | 刘易斯·汉密尔顿 |
| 10 | 麦克拉伦车队 | 罗伯特·库比卡 | 尼古拉斯·海德菲尔德 |
| 11 | 塔拉戈纳车队 | 塞巴斯蒂安·波特尔 | 约翰·巴里特 |
| 12 | 塔拉戈纳车队 | 马库斯·阿姆斯特朗 | 马库斯·阿姆斯特朗 |
| 13 | 塔拉戈纳车队 | 塞巴斯蒂安·波特尔 | 约翰·巴里特 |
| 14 | 塔拉戈纳车队 | 马库斯·阿姆斯特朗 | 马库斯·阿姆斯特朗 |
| 15 | 塔拉戈纳车队 | 塞巴斯蒂安·波特尔 | 约翰·巴里特 |
三、比赛过程
1. 排位赛：排位赛中，法拉利车队的米歇尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索分别占据了第一、第二的位置。红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔和马丁·维尔纳斯分别排在第三、第四位。
2. 正赛：正赛中，法拉利车队的米歇尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索在前两圈就展开了激烈的竞争。在第三圈，舒马赫成功超越了阿隆索，占据了领先位置。随后，他一路领先，最终以微弱优势赢得了冠军。
3. 赛季总结：2007年F1巴西大奖赛结束后，法拉利车队的米歇尔·舒马赫以10个分站的胜利，成为了年度总冠军。这也是舒马赫在F1赛场上取得的第8个世界冠军头衔。
四、比赛亮点
1. 舒马赫夺冠：米歇尔·舒马赫在2007年F1巴西大奖赛中成功夺冠，这也是他职业生涯的最后一站胜利，为他的F1生涯画上了圆满的句号。
2. 年度总冠军：舒马赫在2007年F1赛季中表现出色，最终以10个分站的胜利，成为了年度总冠军。
3. 激烈竞争：2007年F1巴西大奖赛中的竞争异常激烈，车手们为了争夺胜利，拼尽全力。
4. 观众热情：比赛当天，英特拉戈斯赛道吸引了大量观众前来观赛，现场气氛热烈。
2007年F1巴西大奖赛是一场充满激情和竞争的盛宴。
F12007年各分站赛冠军：
3月18日澳大利亚大奖赛：莱科宁
4月 8日马来西亚大奖赛：阿隆索
4月15日巴林大奖赛：马萨
5月13日西班牙大奖赛：马萨
5月27日摩纳哥大奖赛：阿隆索
6月10日加拿大大奖赛：汉密尔顿
6月17日美国大奖赛：汉密尔顿
7月 1日法国大奖赛：莱科宁
7月 8日英国大奖赛：莱科宁
7月22日德国大奖赛：阿隆索
8月 5日匈牙利大奖赛：汉密尔顿
8月26日土耳其大奖赛：马萨
9月 9日意大利大奖赛：阿隆索
9月16日比利时大奖赛：莱科宁
9月30日日本大奖赛：汉密尔顿
10月 7日中国大奖赛：莱科宁
10月21日巴西大奖赛：莱科宁
扩展资料
总冠军
驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，22辆赛车同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。
假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
2007赛程
03月18日澳大利亚
04月08日马来西亚
04月15日巴林
05月13日西班牙
05月27日摩纳哥
06月11日加拿大
06月18日美国
07月01日法国
07月08日英国
07月22日德国
08月05日匈牙利
08月26日土耳其
09月09日意大利
09月16日比利时
09月30日日本
10月07日中国
10月22日巴西
基本信息
阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛
比赛日期：3月16日-18日
排位赛：3月17日 11:00
正赛：3月18日 11:00
正赛圈数：58圈
记录：1分24秒125
(2004/舒马赫/法拉利)
雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛
比赛日期：4月06日-08日
排位赛：4月7日 13:00
正赛：4月08日 14:00
正赛圈数：56圈
记录：1分34秒223
(2004/蒙托亚/迈凯轮)
萨基尔赛道 3、巴林大奖赛
比赛日期：4月13日-15日
排位赛：4月14日 18:00
正赛：4月15日 18:30
正赛圈数：57圈
记录：1分30秒252
(2004/舒马赫/法拉利)
嘉泰罗尼亚赛道 4、西班牙大奖赛
比赛日期：5月11日-13日
排位赛：5月12日 20:00
正赛：5月13日 20:00
正赛圈数：66圈
记录：1分15秒641
(2005/费斯切拉/雷诺)
蒙特卡罗赛道 5、摩纳哥大奖赛
比赛日期：5月24日-27日
排位赛：5月26日 20:00
正赛：5月27日 20:00
正赛圈数：78圈
记录：1分14秒439
(2004/舒马赫/法拉利)
维伦纽夫赛道 6、加拿大大奖赛
比赛日期：6月9日-11日
排位赛：6月10日 01:00
正赛：6月11日 01:00
正赛圈数：70圈
记录：1分13秒622
(2004/巴里切罗/法拉利)
印第安纳波利斯赛道 7、美国大奖赛
比赛日期：6月16日-18日
排位赛：6月17日 01:00
正赛：6月18日 01:00
正赛圈数：73圈
记录：1分10秒399
(2004/巴里切罗/法拉利)
马尼库尔赛道 8、法国大奖赛
比赛日期：6月29日-7月1日
排位赛：6月29日 20:00
正赛：7月01日 20:00
正赛圈数：70圈
记录：1分15秒377
(2004/舒马赫/法拉利)
银石赛道 9、英国大奖赛
比赛日期：7月06日-08日
排位赛：7月7日 20:00
正赛：7月8日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分18秒739
(2004/舒马赫/法拉利)
纽博格林赛道 10、德国大奖赛
比赛日期：7月20日-22日
排位赛：7月21日 20:00
正赛：7月22日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分29秒468
(2004/舒马赫/法拉利)
亨格罗林赛道 11、匈牙利大奖赛
比赛日期：8月03日-05日
排位赛：8月4日 20:00
正赛：8月5日 20:00
正赛圈数：70圈
记录：1分19秒071
(2004/舒马赫/法拉利)
伊斯坦布尔赛道 12、土耳其大奖赛
比赛日期：8月24日-26日
排位赛：8月25日 19:00
正赛：8月26日 20:00
正赛圈数：58圈
记录：1分24秒770
(2005/蒙托亚/威廉姆斯)
蒙扎赛道 13、意大利大奖赛
比赛日期：9月7日-9日
排位赛：9月8日 20:00
正赛：9月9日 20:00
正赛圈数：53圈
记录：1分21秒046
(2004/巴里切罗/法拉利)
斯帕赛道 14、比利时大奖赛
比赛日期：9月14日-16日
排位赛：9月15日 20:00
正赛：9月16日 20:00
正赛圈数：44圈
记录：1:45.108
(2004/雷克南/迈凯轮)
富士山赛车场 16、日本大奖赛
比赛日期：9月28日-30日
排位赛：9月29日 13:00
正赛：9月30日 12:30
正赛圈数：未定
记录：无
(无)
上海国际赛车场 17、中国大奖赛
比赛日期：10月5日-7日
排位赛：10月6日 14:00
正赛：10月7日 14:00
正赛圈数：58圈
记录：1分32秒238
(2004/舒马赫/法拉利)
英特拉格斯赛道 18、巴西大奖赛
比赛日期：10月20日-22日
排位赛：10月20日 23:00
正赛：10月22日 00:00
正赛圈数：71圈
记录：1分11秒473
(2004/蒙托亚/威廉姆斯)
22日凌晨，本年度F1大奖赛在巴西上演终极对决。赛前被媒体认为冲击总冠军可能性只有1%的法拉利“冰人”莱科宁创造奇迹，他勇夺巴西站冠军，并逆转汉密尔顿加冕年度总冠军。
好运①：对手冲出赛道
赛前，107分在手的汉密尔顿一脸凝重，最大的夺冠热门却仿佛最紧张；阿隆索103分，赛前他在沉思，好像还在思考如何夺冠这道复杂的数学题；莱科宁100分，这个往日里不苟言笑的芬兰“冰人”却难得地露出了灿烂的笑脸。
比赛开始了，一向有着完美车队战术的法拉利这次也没有让观众失望。杆位发车的马萨切线启动压住身后的汉密尔顿，帮助队友莱科宁在进入第一个弯角前就超过小汉，跃居第二。赛场一片惊呼，而与此同时，第四位发车的阿隆索也借机超过汉密尔顿，积分领先者甫一发车就退到第四！年轻的小汉显然没有料到这样的开局，他开始头脑发热，疯狂地试图超越身前的赛车，焦急的心态随即让他错过刹车点而冲出赛道。一圈不到，汉密尔顿已经退到第八！这让莱科宁和阿隆索都平稳了心态，他们深知，在接下来的比赛中安稳地跑好了，自己就会有机会夺冠。
好运②：对手赛车故障
无漏偏逢连夜雨，第七圈，汉密尔顿驾驶的银色迈凯轮2号赛车居然越跑越慢，变速箱故障让他的赛车几乎停下，他只能眼看身后的“菜鸟”从身边掠过。赛车恢复正常后，小汉奋起直追，但经此一截，他的排名跌到了第十八位！这时，黄色的巴西国旗、红色的法拉利大旗开始迎风飘摇，仿佛总冠军已然到手。
好运③：队友全力护驾
老道的莱科宁紧紧跟在队友马萨身后等待机会，他明白，自己只要赢得本站冠军，总冠军就会向他走来。而杀红了眼的汉密尔顿尽管凭借赛车的优势一路追到第八，但他面对拦在身前已经将自己包围的两部法拉利赛车毫无办法。
1小时28分15秒270，莱科宁第一个冲过了终点。而随着阿隆索和汉密尔顿分别以第三和第七名结束比赛，芬兰人终于在自己的第七个F1赛季实现了世界冠军梦。领奖台上，这个曾经在终点线前爆缸的“倒霉蛋”痛饮香槟，笑得无比开心。看来好运气来了，真是挡也挡不住。至此，2007年F1大幕落下，汉密尔顿和阿隆索分别获得年度亚军和季军。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。