大家好，关于斯普利特很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于探寻斯普利特：这座克罗地亚古城的魅力之旅的知识，希望对各位有所帮助！
斯普利特，这座克罗地亚古城，宛如一颗璀璨的明珠镶嵌在亚得里亚海的岸边。这里有着悠久的历史、独特的建筑和丰富的文化遗产，吸引着无数游客前来探访。今天，就让我们一起走进斯普利特，感受这座古城的魅力吧！
一、斯普利特的简介
斯普利特位于克罗地亚东南部，是克罗地亚第三大城市，也是达尔马提亚地区的首府。这座城市历史悠久，早在公元前7世纪，古希腊人就在这里建立了殖民地。此后，斯普利特经历了罗马帝国、拜占庭帝国、威尼斯共和国等多个历史时期，留下了丰富的文化遗产。
二、斯普利特的旅游资源
1. 斯普利特古城区
斯普利特古城区是联合国教科文组织世界文化遗产，拥有许多历史建筑和遗迹。以下是一些不容错过的景点：
| 景点名称 | 景点简介 |
|---|---|
| 雅典娜广场 | 古城区中心，四周环绕着众多历史建筑，如圣多米尼克大教堂、斯普利特市政厅等。 |
| 斯普利特大教堂 | 罗马式建筑风格，是斯普利特最著名的地标之一。 |
| 斯普利特古城墙 | 建于罗马时期，至今仍保存完好，是古城区的重要防线。 |
| 罗马浴场 | 罗马时期的公共浴场，现在是一座博物馆。 |
| 威尼斯宫 | 威尼斯共和国时期建造的宫殿，曾是斯普利特市长官邸。 |
2. 克罗地亚历史博物馆
克罗地亚历史博物馆位于斯普利特古城区，展示了克罗地亚从史前时期到现代的历史。博物馆内收藏了大量珍贵的文物，如古罗马金币、拜占庭时期的壁画等。
3. 斯普利特海洋博物馆
斯普利特海洋博物馆位于亚得里亚海畔，展示了克罗地亚的海洋文化和渔业历史。博物馆内设有多种互动体验项目，让游客更好地了解海洋生物和海洋资源。
三、斯普利特美食
斯普利特美食以海鲜为主，口味鲜美。以下是一些必尝的美食：
1. 烤鱼：斯普利特烤鱼是当地的传统美食，选用新鲜的鱼种，配以香草和橄榄油烤制而成。
2. 马卡罗尼：克罗地亚版的意大利面食，以鲜美的海鲜为主要配料。
3. 柿子汁：克罗地亚特色的饮品，口感清爽，富含维生素C。
四、斯普利特的住宿和交通
1. 住宿
斯普利特拥有多种住宿选择，从豪华酒店到经济型旅馆应有尽有。以下是一些建议的住宿地点：
| 住宿地点 | 住宿类型 | 推荐理由 |
|---|---|---|
| 斯普利特老城区 | 经济型旅馆 | 距离景点近，价格实惠。 |
| 海滨酒店 | 豪华酒店 | 景观优美，设施齐全。 |
| 学生宿舍 | 学生宿舍 | 价格便宜，适合预算有限的游客。 |
2. 交通
斯普利特交通便利，游客可以选择以下方式前往：
（1）飞机：斯普利特国际机场位于市区西北方向，距离市区约20公里，有多班航班连接欧洲各大城市。
（2）火车：斯普利特火车站位于市区东部，有多班火车连接克罗地亚国内各大城市。
（3）长途汽车：斯普利特长途汽车站位于市区南部，有多班汽车连接克罗地亚国内各大城市。
斯普利特是一座充满魅力的古城，历史悠久，文化底蕴深厚。在这里，游客可以领略到丰富的文化遗产和独特的自然风光。如果你热爱历史、美食和美景，那么斯普利特绝对是一个值得一游的地方。
斯普利特，位于克罗地亚共和国，是该国的第二大城市，也是斯普利特-达尔马提亚县的行政中心，以及达尔马提亚地区的重要海港。它坐落在亚得里亚海的达尔马提亚海岸中心，紧邻东岸，由一个中央半岛以及周围的海岸线构成。作为亚得里亚海东岸的交通枢纽，斯普利特拥有便捷的交通网络，直通亚得里亚海众多岛屿和意大利的亚平宁半岛，是东南欧著名的旅游目的地之一。
这座城市的历史悠久，一般认为其起源可追溯至公元前6世纪的古希腊殖民地阿斯帕拉托斯，但考古研究表明，斯普利特的建立可能还要早几百年。目前，斯普利特市区人口约19.4万，加上郊区总人口达到23.6万（1981年数据）。作为铁路终点站，斯普利特的工业基础多样化，涵盖了冶金、造船、水泥、化工、纺织和食品加工等多个领域。
斯普利特的文化遗产丰富，拥有罗马时代的皇宫——戴克里先夏宫，建于公元305年，占地3万平方米，墙高17至21米，宽达2米，其正门的六根大理石柱更是来自中东，展示了古人的雄伟工程。附近的萨洛纳城，曾是罗马达尔马提亚王朝的古都，保存着众多珍贵的历史遗迹，吸引着历史爱好者和游客前来探寻。
作为疗养和游览胜地，斯普利特的建筑风格以戴克里先夏宫为核心发展，展现了古罗马时期的辉煌。这座城市融合了历史与现代，为游客提供了独特的旅游体验。
扩展资料
斯普利特(Split)，是克罗地亚历史名城、克罗地亚第二大城市、斯普利特-达尔马提亚县的首府、达尔马提亚地区第一大海港、造船和航运中心，也是东南欧最著名的旅游胜地之一。
斯普利特的建城史往往都认为与戴克里先宫的建立密切相关，但实际上公元前6世纪起希腊人就在这里建立了殖民地阿斯帕拉托斯（古希腊语：AσπάλαθοςAspálathos），希腊人同周边的伊利里亚部落进行贸易，主要是居住在邻近的萨洛纳城的德尔马泰人，而在被罗马人在公元前229-219年发动的征服伊利里亚部落的战争结束后，为了对这一地区进行永久性的控制，罗马人建立了达尔马提亚行省，以萨洛纳为首府，城市名称由希腊的阿斯帕拉托斯（Aspálathos）变为斯帕拉托（拉丁语：Spalatum）。在罗马帝国后期的改革家戴克里先大帝几乎因一场大病离开人间之后，戴克里先决定在他的家乡附近修建一座供他退休后使用的行宫。由于戴克里先的故乡在戴克利亚（拉丁语：Dioclea，今黑山杜克利亚），因而他选择了萨洛纳城附近的港口作为修建行宫的地点，从公元293年开始，行宫以罗马军事要塞的标准来建造，行宫的南部面朝大海，宫墙约170-200米长，15-20米高，占地面积达到了38,000平方米，行宫的水源则从亚德罗源泉通过引水渠输送到行宫，豪华的宫殿和它的周围在当时可以容纳8,000到 10,000人，行宫内有花园和娱乐场所，戴克里先还在马里扬山建立了户外运动场。305年宫殿完工，这时戴克里先主动从罗马帝位上退下，成为罗马史上第一位自动隐退的皇帝，几年后，一群罗马参议员来到戴克里先宫要求前任皇帝重登帝位并帮助罗马帝国克服众多的政治危机，戴克里先拒绝了参议员们的请求，带他们参观了行宫，表示自己不会离开自己双手设计创造的美丽花园，这个态势表明了他在统治罗马帝国21年后已经毅然决然不再回到政治旋涡的中央。随着476年西罗马帝国的灭亡，城市成为了东罗马帝国的一部分，公元7世纪，萨洛纳的居民因逃避阿瓦尔人和斯拉夫人的入侵，来到戴克里先宫避难、生活，以后就在宫殿周围盖起房屋、作坊、商店和教堂。他们在高大的罗马城墙内建立了一座布局协调的城市。至今戴克里先宫的列柱廊、戴克里先大帝的陵墓、朱庇特庙都完好无损保存于市中心。中世纪时城名又更换为斯帕拉特罗（中世纪达尔马提亚语：Spalatro），近代被意大利占领时期称为斯帕拉托（意大利语：Spalato）。东罗马时代当时作为邻近的大城萨洛纳的卫星城，城市发展非常缓慢，公元639年，阿瓦尔人和斯拉夫人攻占了萨洛纳，城中居民逃往亚德里亚海上的小岛，不久，东罗马帝国夺回了这座已经成为废墟的城市，罗马居民则在塞弗鲁斯大将的领导下保卫斯普利特，而选择进入戴克里先宫居住则因为宫殿良好坚固的防御设施，由于当时宫殿已经无人居住，荒凉无比，凭借这一优势，宫殿里挤满了萨洛纳的难民，城市也顺理成章的接替了已被夷为平地的萨洛纳城成为达尔马提亚地区的首府。如今宫殿位于老城区的中心，仍然有居民居住，四周都是商店、广场和集市，而在戴克里先陵墓的边缘修建的圣杜耶大教堂则占用了原来宫殿的一部分走廊与地板，而作为东罗马帝国的一部分，城市有着其他帝国城市无法企及的自治权，随着东罗马帝国的日渐衰落，以及邻近强国的崛起，从公元7世纪就来到这里的南部斯拉夫人部落开始进入城市，而城市内陆和四周岛屿更是以克罗地亚人为主，并开始影响这座城市。早期克罗地亚人国家都是建立在滨海城市，如希贝尼克这样。然后逐渐包围了广大的内陆地区，在接下来的几个世纪，斯普利特在克罗地亚文化的影响下快速的发展，那个时代城市和周边地区的建筑（尤其是教堂）带有明显的克罗地亚文化印迹，城市的罗马拉丁人则与周边民族不断融合，而在1069年，城市被克罗地亚国王克雷希米尔四世宣布占领，1075年，克雷希米尔四世的继任者兹沃尼米尔宣布斯普利特成为克罗地亚王国的一部分。而在北亚德里亚海地区，从公元10世纪起威尼斯共和国开始对这一地区施加自己的影响，随着威尼斯日益增长的经济影响力，使得威尼斯已经要求控制亚得里亚海上的岛屿与沿岸的城市，接下来的几个世纪，随着克罗地亚和匈牙利王国实力的减退，威尼斯共和国逐渐取了城市的控制权，东罗马帝国的衰落使得克罗地亚王国宣布了对斯普利特实际上的宗主权，斯普利特正式成为克罗地亚城市，1102年克罗地亚又被迫与匈牙利结盟，此后城市处于实际的自治地位，并在1312年，城市开始发行自己的货币，建立自己的雕塑。而在西格斯蒙德国王与那不勒斯王国安茹家族的二十年匈牙利内战使得失败的那不勒斯的拉迪斯劳斯出售了自己在达尔马提亚的权力给威尼斯共和国，价格为区区100,000达克特。威尼斯共和国自1420年占领斯普利特后，直到1797年威尼斯共和国被拿破仑的法军灭亡，377年的时间里一直是威尼斯共和国的重要海港，这个时期有相当多的意大利人进入这座城市，而那时城市人口主要是克罗地亚人，罗马人和达尔马提亚人的姓名则并不多见，根据中世纪城市档案记载，城市通用的语言是克罗地亚语，而意大利语（实际上是托斯卡纳和威尼斯方言的混合体）同样也被占城市人口少数的意大利居民所使用，而城市的自治权减少了，实际最高统治权掌握在来自威尼斯的总督手中。尽管如此，斯普利特仍然发展成了亚得里亚海边重要的港口，同时也通过邻近的克利斯城与奥斯曼土耳其帝国所控制的巴尔干内陆进行贸易的必经之地，这一时期的文化同样非常繁荣，斯普利特也是克罗地亚大作家马尔科·马鲁利奇的故乡，他的最著名的史诗作品《朱迪塔》于1501年在斯普利特完成，1521年，作品在威尼斯出版，这部作品被认为是现代克罗地亚文学的基石。然而要看到文化的繁荣的受益者主要是受教育的贵族们，那时平民的识字率还相当低，而且威尼斯统治者不重视文化与医疗的发展也是重要的原因。1797年威尼斯共和国被拿破仑灭亡，城市被划分到拿破仑控制下的意大利王国所属的伊利里亚省，经历了短暂的拿破仑统治时期（1806-1813）后，奥地利帝国占领了斯普利特，根据维也纳议会的决定，城市被奥地利帝国占领。在奥地利统治时期，城市接受了大量的投资，崭新的街道建立起来，同时部分的古代堡垒也被迁移。在奥地利统治时期，斯普利特地区是一个不同于奥地利其他地区的行政区，属于达尔马提亚王国管辖。1848年欧洲大革命后不实际的民族主义思潮开始在这一地区萌发，同期出现了两个派别，一派是克罗地亚联盟派，由人民党和另一个小政党权力党共同领导，两党都主张达尔马提亚与在匈牙利控制下的克罗地亚-斯拉沃尼亚联合，在斯普利特，这一派是最强大的，并将这种主张作为该派的政治纲领，另一派则是由民族统一党所领导的意大利人自治派，这一派的政治目标不仅仅在于在奥地利帝国境内获得自治，而且政治上主张与意大利王国进行联合。随着时间的推移，斯普利特的政治联盟不断的在更换，起初联盟派与自治派一起联合对抗维也纳的中央集权，不久，当民族问题凸显出来之后，两派又分裂了。然而在奥地利统治下，斯普利特一般被认为没有获得太大的发展。在1848年欧洲大革命的动荡时期，斯普利特并没有受时局的影响，并没有出现反抗奥地利统治的暴动。1860年，自治派的达尔马提亚意大利族人安东尼奥·巴亚蒙蒂成为斯普利特市长，除去1864-1865年间短暂的辞去市长职务之外，他一直担任斯普利特市长到1880年。巴亚蒙蒂在1861-1891年间是达尔马提亚议会的一员，在1867-1870年与1873-1879年间也兼任奥匈帝国内阁的职务。1882年，巴亚蒙蒂的政党输掉了选举，新任的斯普利特市长是城市著名的律师杜亚姆·伦迪奇-米奥切维奇。一战后，随着奥匈帝国的解体，达尔马提亚省与斯普利特一起成为了南斯拉夫王国的一部分，但亚得里亚海东岸的两个大城市里耶卡与扎达尔被分给了意大利。而斯普利特就成为了南斯拉夫王国最重要的港口，并成为了巴诺维纳滨海省的首府，而连接斯普利特与南斯拉夫王国其他地区的利卡铁路于1925年建成通车。在《茨韦特科维奇-马切克协定》生效后，斯普利特又成为新的行政区——克罗地亚巴诺维纳省的一部分，这个省是将萨瓦河流域与巴诺维纳滨海省加上一些克罗地亚族聚居区合并在一起。1941年4月，随着纳粹德国入侵南斯拉夫，斯普利特被意大利军队占领，并在一个月后正式被意大利纳入自己的版图，意大利人在斯普利特遭到克罗地亚人的顽强抵抗，斯普利特也成为南斯拉夫反法西斯运动的一个中心，仅仅从1941年9月到10月一个月的时间，意大利占领军的10名行政官员在斯普利特被愤怒的市民暗杀。1943年9月，随着意大利投降，斯普利特被铁托元帅领导的南斯拉夫游击队解放，上千名市民志愿加入游击队，据有关资料统计，志原加入游击队的人员人数约占城市总人口的三分之一。然而，几个星期之后，游击队被迫撤出了斯普利特，纳粹德国国防军与纳粹傀儡克罗地亚独立国的军队乌斯塔沙占领了城市，在意大利投降之后，当地的足球俱乐部拒绝参加意大利足球锦标赛，斯普利特海杜克队与RNK斯普利特队都暂停了比赛，俱乐部的全体人员都加入了游击队。不久以后，斯普利特海杜克成为南斯拉夫官方认可的足球俱乐部。在德军与乌斯塔沙占领时期，作为老城的一部分的一些港口设施被德军和乌斯塔沙炸毁，更悲惨的是，被德军轰炸的城市也被盟军空军轰炸，导致大量市民丧生。
斯普利特是达尔马提亚及邻近地区的交通枢纽，除了萨格勒布-斯普利特高速公路（A1高速公路）外，在扎达尔-杜布罗夫尼克路线上的沿亚得里亚海岸线行进的公路必定经过斯普利特，而城市内部也有高速公路和大道有效快速的连接市区与周边地区。斯普利特市内最重要的交通工具是公共汽车，由于斯普利特依山傍水的地理位置，使得有轨电车不足以在斯普利特发展起来。当地的公共运输公司在2008年翻新了车队的车型，拥有最新款的曼和梅塞德斯-奔驰车型。斯普利特同样也是克罗地亚铁路网连接的最南端，在斯普利特市中心，铁路通过两条隧道进入中央火车站，斯普利特铁路是普通铁路，没有电气化设备，也没有设置复线，从斯普利特到萨格勒布或者里耶卡需要5个小时左右的时间。虽然2007年10月新的萨格勒布-里耶卡铁路的修建已经开始，然而到目前为止，也没有明确的计划表示要升级这条铁路线。而在2006年12月初，斯普利特环城铁路网工程开工，目前已经有一条线从斯普利特港通往卡什泰拉，在不久的将来，这条线路有望完全电气化并设置复线，而子弹头列车也有望投入使用。而斯普利特环城铁路网也可能延伸到之前提到过的斯普利特国际机场，并进一步延伸至特罗吉尔。斯普利特也计划在2012年开始建设城市小型地铁。在卡什泰拉的斯普利特国际机场是克罗地亚第二大机场，2008年进出机场的旅客人数达到1,203,778人次，全年都有通往萨格勒布、伦敦、法兰克福和德国科隆波恩机场的航班，在夏季会形成巨大的旅游交通压力。机场的扩建据估计将在2012年开始。斯普利特海港每年有将近四百万人次的旅客出入，是地中海第三繁忙的港口，港口每天都有通往里耶卡、杜布罗夫尼克和意大利的安科纳的渡轮，而在夏季，斯普利特还会开通同其他意大利港口如佩斯卡拉的渡轮，绝大多数中央达尔马提亚岛屿只能通过斯普利特港坐船到达（通过亚德罗利尼亚海运公司和斯普利特旅行社的游轮），这些岛屿包括布拉奇岛、赫瓦尔岛和绍尔塔岛以及更远的维斯岛、科尔丘拉岛和拉斯托沃岛，同时斯普利特也是乘船游览的目的地，超过130,000名游客与260艘船只在这里经过。根据记录停泊在港口最大的船只是长达315米的“声名扫地”号游轮。
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