F1是世界上最高水平的赛车运动之一。由于赛车速度和场地的挑战，选手和车队需要用超高性能的轮胎来适应赛道的需求和赛车动力的极限。每年F1赛车都会有轮胎的调整，这是为了使每款赛车都能在不同的路况和天气下取得最佳表现。
F1 2016轮胎调整是指在2016赛季中，赛车的轮胎被提前了一层结构，供应商必须按照FIA（国际汽联）规定提供四种不同的干/湿胎，以适应不同温度、不同湿度、不同道路和使用时间的需求。
2016年的F1赛车使用了四种基本的胎面材料：软胎，中等胎，硬胎和温和湿胎面，并且每种胎面适用于不同的赛道。软胎是用于低温度和温和条件下的最佳选择，中等和硬胎则适用于较高温度和干燥的路面条件下，而温和湿胎则适用于潮湿和雨天的赛道条件，以至于赛道的状况可以适时的调整每个赛车的轮胎。
在赛事开始前，每个车队都会进行轮胎调试，以调整轮胎的性能和对赛道条件的适应性。每个车队都会有自己的轮胎技师和工程师，他们会通过数据分析来判断轮胎的状况，通过调整胎面的材料、胎压、轮胎表面的橡胶化学成分和胎面带条等来达到最佳性能。
F1赛车轮胎会在比赛过程中磨损，所以在比赛过程中，每个赛车需要经常更换轮胎以保持最佳的性能。一般来说，每场比赛，每个赛车手可以选择使用两种不同的胎面材料，以适应不同的条件和时间。
轮胎是影响赛车表现最重要的组成部分之一。如果赛车的轮胎性能不佳或选择错误，可能导致车手在赛事中失去优势并失去胜利的机会。因此，在F1比赛中使用恰当的轮胎会极大地影响赛车的表现，并在赛事中为车手和车队带来胜利的机会。
轮胎的性能和性质不仅会影响赛车的表现，还会影响到整个车辆的动力学特性。因此，轮胎的选择通常是整个车辆设置中最重要的决策之一。一旦车队确定了最佳轮胎选择，他们可以通过轮胎的性能、胎压、胎面带条等来调整车辆设置以达到最佳性能。
F1 2016轮胎调整是为了应对不同条件和轨道的需求。每个赛车手和车队都会在比赛前进行轮胎调试和调整，并更换最佳的胎面材料。因此，用于在F1赛车比赛中的轮胎是极其重要的组成部分，完美的轮胎选择和设置对于整个比赛结果的影响是至关重要的。