在F1赛车比赛中，轮胎是关键因素之一。选用什么类型、什么规格的轮胎，往往会直接影响到比赛的成败。而在一些赛道上，极软胎则被认为是最优选择。
极软胎是一种高粘着轮胎，因其胶料特性而得名，与硬度较高的中性胎和低粘着的硬胎不同。极软胎的特点是车速快、抓地力强、磨损也大。在一些特殊情况下，选用极软胎可以让车手更好地掌控车辆，从而提升比赛成绩。
一般来讲，赛道越慢，轮胎就需要更高的抓地力，从而使车手更好地控制车辆。而极软胎则是非常适合在慢赛道上使用的一种替代方案。例如，摩纳哥大奖赛、新加坡大奖赛这类低速赛道就非常适合使用极软胎。
虽然极软胎可以提供更高的抓地力和更好的控制性能，但其也有着明显的劣势。极软胎的耐久性往往很差，只能跑一些很短的路程，就需要被更换，因为极软胎会很快地磨损。同时，极软胎的容忍性很低，车手在赛道上稍微驾驶失误，就可能导致轮胎磨损、车辆脱离控制。
如果在一些慢赛道比赛时要选用极软胎，车队和车手需要做好好的策略规划工作。他们需要根据比赛要求、轮胎性能、进站计划等因素，确定何时选用极软胎，并要做好及时更换的准备。同时，赛车手也需要在驾驶过程中注意轮胎的使用情况，适当减慢速度，避免过度磨损和失控。
与硬胎和中性胎相比，极软胎可以提供更好的抓地力，帮助车手更好地驾驶车辆。但相应的，极软胎的磨损也更大，容忍性更低。因此，是否选择极软胎，需要综合考虑比赛要求、轮胎性能、和进站计划等多方面因素。
在F1比赛中，如何选用轮胎是关键之一。在一些慢赛道上，选用极软胎可以更好地掌控车辆，提升比赛成绩。但同样要注意，极软胎的耐久性较低，容忍性更小。车队和车手应合理安排使用极软胎的时间，并在比赛中注意使用情况，做好更换的准备。