巴林0比5日本：一场跌宕起伏的足球盛宴

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在足球的世界里，每一次比赛都充满了悬念和惊喜。而在这场巴林对阵日本的比赛中，双方为我们呈现了一场跌宕起伏的足球盛宴。巴林虽然以0比5的比分败北，但他们在比赛中展现出的顽强拼搏精神，赢得了球迷的尊重。接下来，就让我们一起回顾这场精彩对决。

一、比赛背景

在本次比赛中，巴林队作为东道主，面对实力强大的日本队，压力可想而知。巴林队并没有因此而退缩，他们以饱满的热情和昂扬的斗志迎接挑战。而日本队则志在必得，力求在这场友谊赛中获得胜利。

二、比赛过程

1. 开场阶段（0比0）

比赛开始后，双方都迅速进入状态。巴林队在前场积极拼抢，日本队则在防守端严阵以待。经过一番激烈的对抗，双方在开场阶段均未取得进球。

2. 中场阶段（0比1）

随着比赛的深入，日本队逐渐占据了场上优势。在第25分钟，日本队获得角球机会，前锋小林悠头球破门，为日本队取得领先。巴林队不甘示弱，但无奈进攻端效率低下，未能扳平比分。

3. 下半场（0比2）

易边再战，巴林队加强了进攻力度。日本队防守稳健，巴林队进攻屡屡受阻。第55分钟，日本队再下一城，前锋南野拓实在禁区内低射破门，将比分扩大为0比2。

4. 巴林队扳回一球（1比2）

尽管巴林队落后两球，但他们并没有放弃。在第68分钟，巴林队获得角球机会，中场核心艾哈迈德·阿里头球破门，为球队扳回一球。

5. 日本队再进两球（1比4）

比赛进行到第80分钟，日本队再进两球，将比分扩大为1比4。巴林队虽然奋力拼搏，但无奈实力差距较大，无法挽回败局。

6. 巴林队再进一球（2比4）

比赛尾声，巴林队获得任意球机会。队长阿卜杜勒·哈米德主罚，皮球直奔死角，巴林队将比分扳为2比4。

7. 日本队锁定胜局（0比5）

日本队凭借出色的整体实力，以0比5的比分战胜巴林队，取得了比赛的胜利。

三、比赛亮点

1. 巴林队顽强拼搏

尽管巴林队最终败北，但他们展现出的顽强拼搏精神值得称赞。在比赛中，巴林队积极拼抢，多次制造威胁，为球迷们奉献了一场精彩的比赛。

2. 日本队实力强大

日本队在这场比赛中展现了强大的实力。他们攻防两端表现出色，为球迷们呈现了一场精彩的足球盛宴。

四、比赛数据

巴林0比5日本，虽然比分悬殊，但双方都为我们呈现了一场精彩的足球盛宴。巴林队虽然败北，但他们的拼搏精神值得尊敬。而日本队则凭借出色的实力，赢得了比赛的胜利。这场比赛让我们看到了足球的魅力，也让我们更加期待未来更加精彩的比赛。

F1巴林站决赛排名

F1巴林站汉密尔顿改写历史马萨夺冠莱科宁登台 2007年04月15日21:07新浪体育

(点击看组图)

新浪体育讯 4月15日，F1巴林大奖赛在麦纳麦落幕。法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索仅名列第五。本站比赛后的车手积分榜上阿隆索、汉密尔顿和莱科宁同积22分并列第一。车队积分方面迈凯轮领先法拉利5分继续领跑。

关注：迈凯轮F1车手汉密尔顿4月16日做客新浪聊天聊天实录聊天视频

赛况：成绩表车手积分车队积分直播实录独家比赛图片赛道美女图片

感言：汉密尔顿:下站奔冠军阿隆索:结果苦涩马萨:找回自我莱科宁:不进则退

本赛季是F1巴林站的第四届，此前的比赛中阿隆索获得近两年的胜利，迈克尔-舒马赫2004年获胜。今年的比赛法拉利车手马萨得到杆位，发车线上的前四仍然是法拉利和迈凯轮，只是汉密尔顿领先阿隆索排在了第二。第三排的两部宝马赛车随时威胁着红银军团。前6辆赛车都使用了速度较快的中软胎。

马萨的发车没有给对手留下任何机会。倒是赛前跃跃欲试的汉密尔顿加速稍显迟缓，这可能是受到了内线赛道表面较脏的影响。入弯前第二排的阿隆索已经和莱科宁并排，但是左摇右晃试图阻挡莱科宁的汉密尔顿反而影响了阿隆索的线路。马萨领先通过一号弯，汉密尔顿第二，莱科宁仍领先阿隆索。阿隆索在通过连续弯后的第二个直道上向莱科宁发起进攻并强行超越对手上升到第三位。此时后面的巴顿和里尤兹发生碰撞，还牵连了世爵车手苏蒂尔。受损赛车停在赛道上，安全车出动。

比赛在第三圈恢复进行。汉密尔顿向着马萨，莱科宁瞄准阿隆索，红银战车相互发起进攻。从圈速看，领头的马萨速度并没有绝对优势，他后面的迈凯轮，甚至是宝马赛车都没有被甩远。5圈后马萨才开始提速并不断做出最快圈速，汉密尔顿的跟随显得越来越吃力。此时阿隆索已经逐渐掉队，他和莱科宁还有海德菲尔德与领先者的差距逐渐扩大。从第6位的库比卡往后，特鲁利、韦伯、雷诺和威廉姆斯赛车搅和在一起，尤其是两部威廉姆斯向使用中软轮胎的特鲁利发起猛烈进攻。

马萨和汉密尔顿不断加速交替做出最快圈速。10圈后他们已经甩开阿隆索5秒形成第一集团。阿隆索速度明显不如莱科宁，就连海德菲尔德也逐渐贴了上来。莱科宁开始寻找机会超车，但是每当冰人驶离正常线路就会遭遇抓地力问题。在多沙的萨基尔赛道超车是相当危险的。

17圈时，库特哈德、伍尔兹、小舒马赫率先进站。此前倒数第二位发车的库特哈德已经追到第12位，非常惊人。第19圈，汉密尔顿终于进站了，此前他落后马萨1秒，领先阿隆索10秒。汉密尔顿仍然用中软胎，加油时间9.9秒。两圈后马萨进站，仍用，软胎加油时间8.5秒出站后继续领先汉密尔顿。21圈第三位之争的阿隆索率先进站，加油8.4秒。一圈后莱科宁加油时间同样为8.4秒。莱科宁出站后顺利抢在阿隆索前面夺回第三。完成首次进站后前四名排列回归发车位。

汉密尔顿完成首次进站后车速大减，他以每圈慢近1秒的劣势被马萨抛离。返回第三位的莱科宁抛开阿隆索的同时也在不断缩小自己同汉密尔顿之间的距离。阿隆索不但对莱科宁没有办法反而还被海德菲尔德紧紧咬住。赛程过半，法拉利车队形势大好，而迈凯轮车队目前情况紧急。

迈凯轮果然在31圈先失一城：海德菲尔德在直道尾段的连续弯竟然“生吃”阿隆索，阿隆索对宝马犀利的进攻变得完全无从招架。同一圈里拥有超级状态的库特哈德和韦伯超越费斯切拉上升到第7、8位，纽维设计的RB3非常适合萨基尔赛道。屡次操之过急冲出赛道的罗斯伯格继续不遗余力的试图超越第9位的特鲁利。36圈，就在红牛形势大喜时库特哈德赛车引擎冒烟遗憾退赛。一圈后韦伯赛车油箱盖意外打开，强大的冲击力杂碎了引擎盖上的套件，大直道尾段碎片一地，几圈后第二部红牛RB3停了下来。

比赛进入39圈，莱科宁已经追上汉密尔顿并进入超车距离。此时领先的马萨完成了第二次进站。40圈，速度稍快的莱科宁和海德菲尔德进站。汉密尔顿的进站时机将决定他能否获得亚军。42圈阿隆索进站，虽然加油时间稍短但是回到赛道仍落后海德菲尔德。随后进站的汉密尔顿加油时间只有7.1秒，出站后仍旧领先莱科宁守住第二位！虽然马萨此时做出1分34秒067的最快圈速但是法拉利两部赛车仍然位居1、3位，相比发车位置没有提升。

完成第二次进站换上硬胎后，两部迈凯轮赛车速度有所恢复。汉密尔顿和阿隆索同时接近了马萨和海德菲尔德。但是距离比赛结束只有不到10圈。最后几圈比赛没有任何意外，法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索不敌宝马车手海德菲尔德，最终仅名列第五。获得比赛六到八名的分别时库比卡、特鲁利、费斯切拉。

F1巴林站成绩：

名次车手车队成绩/落后/退赛圈

1.马萨法拉利 1h33:27.515

2.汉密尔顿迈凯轮-梅塞德斯+2.360

3.莱科宁法拉利+10.839

4.海德菲尔德宝马+13.831

5.阿隆索迈凯轮-梅塞德斯+14.426

6.库比卡宝马+45.529

7.特鲁利丰田+1:21.371

8.费斯切拉雷诺+1:21.701

9.科瓦莱宁雷诺+1:29.411

10.罗斯伯格威廉姆斯-丰田+1:29.916

11.伍尔兹威廉姆斯-丰田+1圈

12.小舒马赫丰田+1圈

13.巴里切罗本田+1圈

14.阿尔伯斯世爵-法拉利+2圈

15.苏蒂尔世爵-法拉利+4圈

-戴维森超级亚久里-本田 52

-韦伯红牛-雷诺 42

-库特哈德红牛-雷诺 37

-佐藤琢磨超级亚久里-本田 35

-里尤兹红牛-法拉利 27

-巴顿本田 1

-斯皮德红牛-法拉利 1

车手积分榜

名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分

1 5马萨巴西法拉利 1h33:27.515普利司通 10

2 2刘易斯-汉密尔顿英国迈凯轮+2.360普利司通 8

3 6莱科宁芬兰法拉利+10.839普利司通 6

4 9海德菲尔德德国宝马-索伯+13.831普利司通 5

5 1阿隆索西班牙迈凯轮+14.426普利司通 4

6 10库比卡波兰宝马-索伯+45.529普利司通 3

7 12特鲁利意大利丰田+1:21.371普利司通 2

8 3费斯切拉意大利雷诺+1:21.701普利司通 1

9 4科瓦莱宁芬兰雷诺+1:29.411普利司通

10 16尼科-罗斯博格德国威廉姆斯+1:29.916普利司通

11 17伍尔兹奥地利威廉姆斯+1圈普利司通

12 11拉尔夫-舒马赫德国丰田+1圈普利司通

13 8巴里切罗巴西本田+1圈普利司通

14 21阿尔博斯荷兰世爵+2圈普利司通

15 20艾德里安-苏蒂尔德国世爵+4圈普利司通

16 23戴维森英国超级亚久里+6圈普利司通

17 15韦伯澳大利亚红牛+16圈普利司通

18 14库特哈德英国红牛+21圈普利司通

19 22佐藤琢磨日本超级亚久里+23圈普利司通

20 18里尤兹意大利红牛二队+31圈普利司通

21 7巴顿英国本田+57圈普利司通

22 19斯皮德美国红牛二队+57圈普利司通

名次车手国籍车队轮胎积分

1刘易斯-汉密尔顿英国迈凯轮普利司通 22

1阿隆索西班牙迈凯轮普利司通 22

2莱科宁芬兰法拉利普利司通 22

4马萨巴西法拉利普利司通 17

5海德菲尔德德国宝马-索伯普利司通 15

6费斯切拉意大利雷诺普利司通 8

7特鲁利意大利丰田普利司通 4

8库比卡波兰宝马-索伯普利司通 3

9尼科-罗斯博格德国威廉姆斯普利司通 2

10科瓦莱宁芬兰雷诺普利司通 1

10拉尔夫-舒马赫德国丰田普利司通 1

12艾德里安-苏蒂尔德国世爵普利司通 0

13戴维森英国超级亚久里普利司通 0

14斯皮德美国红牛二队普利司通 0

15伍尔兹奥地利威廉姆斯普利司通 0

16巴里切罗巴西本田普利司通 0

17库特哈德英国红牛普利司通 0

18韦伯澳大利亚红牛普利司通 0

19里尤兹意大利红牛二队普利司通 0

20阿尔博斯荷兰世爵普利司通 0

21佐藤琢磨日本超级亚久里普利司通 0

22巴顿英国本田普利司通 0

名次车队轮胎积分

1迈凯轮普利司通 44

2法拉利普利司通 39

3宝马-索伯普利司通 18

4雷诺普利司通 9

5丰田普利司通 5

6威廉姆斯普利司通 2

7超级亚久里普利司通 0

8红牛二队普利司通 0

9红牛普利司通 0

10世爵普利司通 0

11本田普利司通 0

2004中日足球

楼上记忆偏差，那届赛事我每场都看了

当年我国举办亚洲杯，当然赛制对我们来说是有利的，

小组赛首战2:2战平巴林，对方先进1球，郑智和李金羽连进2个把比分反超，但顽强的巴林最终扳平比分。

次战5:0大胜印度尼西亚，邵佳一梅开二度

末战1:0胜卡塔尔，当时卡塔尔刚引进了不少外援（更换国籍为卡塔尔效力），但磨合不够，还输给过印度尼西亚队，徐云龙打进唯一进球。

四分之一决赛，3:0大胜伊拉克，不过裁判判给中国队2个点球，还罚下对方一人，比赛场面还是很激烈的。

半决赛对伊朗，邵佳一首开纪录，但伊朗队扳平比分，120分钟1:1,点球大战前4轮，各射失1球，伊朗最后一球想玩勺子吊射，被中国队门将刘云飞识破，将球扑出，最终我们打进了决赛。

决赛对日本，那届日本队很多旅欧球星没有参赛，但仍展现很强的实力和运气。

四分之一决赛，和约旦耗到点球大战，结果在连续射失两个点球的情况下，要求换边罚点球，结果裁判居然允许了！约旦队接下来鬼使神差的连续罚丢了4个点球，日本队晋级。

半决赛，日本被黑马巴林压着打，直到伤停补时才把比分扳成3:3平，加时赛打进制胜一球

最后就是中日决赛，北京工人体育场，座无虚席，“大刀向鬼子们的头上砍去”的加油声至今让人记忆深刻。

日本队首先由福西崇史首开纪录，而中国队李明铲射把比分扳平，接下来双方进入僵持阶段，谁也没有太好机会，日本场面稍占优，但65分钟时，中田浩二利用手球把皮球打进中国队球门，裁判没看清，认定进球有效。中国队大举压上，护球像亨利的李毅浪费一次准单刀机会，伤停补时，日本队防守反击，由玉田圭司晃过中国队门将打空门，锁定胜局。

而中国和日本的比赛，我印象中游两次比较严重的肢体冲突，一次是08年的东亚四强赛，李玮峰和日本队铃木启太发生冲突，双方相互掐脖，几欲动手，好在被裁判及时阻止，各大二十大板，分别黄牌警告；另一次是在00年亚洲杯，当时中国队2:3落后，祁宏获得单刀突破机会，日本队门将川口能活弃门出击，猛烈冲撞，当时祁宏就被担架抬下去了，裁判认为是正当防守，既没给牌，也没给点球、任意球。

中国足球队对巴林足球队的交手记录

1986年09月20日釜山(韩国) 5-1胜友谊赛第10届亚运会小组赛

1994年10月05日广岛(日本) 3-2胜友谊赛第12届亚运会小组赛A组

1988年12月06日多哈(卡塔尔) 1-0胜第9届亚洲杯决赛阶段小组赛B组

2004年07月17日北京 2-2平第13届亚洲杯小组赛A组

2002年12月12日麦纳麦(巴林) 2-2平友谊赛巴林总理杯国际邀请赛

1992年奥运足球预选赛3比0；

1999年奥运足球预选赛2比1；0比1

巴林0比5日本：一场跌宕起伏的足球盛宴和巴林0比5日本的内容到这里就结束了，感谢您的认真阅读！