大家好，今天这篇文章聚焦法拉利论坛：车迷们的狂欢圣地，汽车文化的聚集地，并且会为大家介绍法拉利论坛的相关背景信息。
在这个信息爆炸的时代，汽车文化已经深入到我们的生活。法拉利，作为世界顶级超跑的代表，更是无数车迷心中的梦想。而法拉利论坛，作为车迷们的狂欢圣地，汽车文化的聚集地，无疑成为了广大法拉利爱好者的精神家园。今天，就让我们一起走进法拉利论坛，感受那份独特的汽车文化魅力。
一、法拉利论坛简介
法拉利论坛，成立于2000年，是国内最早的法拉利车迷社区之一。论坛以“法拉利”为主题，为广大车迷提供了一个交流、分享、学习的平台。在这里，你可以找到关于法拉利的最新资讯、车友故事、改装技巧、养护知识等丰富内容。
二、法拉利论坛的特色
1. 丰富的资讯资源
法拉利论坛拥有庞大的资讯库，涵盖了法拉利车型的历史、技术参数、性能评测、市场行情等内容。在这里，你可以了解到法拉利的最新动态，紧跟汽车行业的发展趋势。
| 资讯类型 | 内容 |
|---|---|
| 车型资讯 | 法拉利车型历史、技术参数、性能评测、市场行情等 |
| 行业动态 | 汽车行业最新政策、技术发展、市场趋势等 |
| 车友故事 | 车主用车经历、改装案例、活动分享等 |
2. 活跃的车友社区
法拉利论坛聚集了众多热爱法拉利的车迷，他们在这里交流心得、分享经验，共同探讨汽车文化。无论是新车车主还是老车主，都能在这里找到志同道合的朋友。
3. 专业的改装交流
法拉利论坛拥有众多改装高手，他们在这里分享改装心得、交流改装技巧。无论是外观改装还是动力改装，都能在这里找到合适的方案。
4. 丰富的活动组织
法拉利论坛定期举办各类线上线下活动，如新车发布会、试驾活动、车主聚会等。这些活动为车迷们提供了交流、互动的平台，增进了彼此之间的友谊。
三、法拉利论坛的魅力
1. 传承汽车文化
法拉利论坛致力于传承汽车文化，让更多的人了解法拉利、热爱汽车。在这里，你可以感受到那份独特的汽车情怀。
2. 激发创作灵感
法拉利论坛汇聚了众多才华横溢的车迷，他们在这里分享自己的创作，激发他人的灵感。无论是摄影、绘画还是写作，都能在这里找到灵感。
3. 拓宽视野
法拉利论坛让车迷们拓宽了视野，了解了世界各地的汽车文化。在这里，你可以了解到不同地区的法拉利车型、改装风格等。
法拉利论坛作为车迷们的狂欢圣地，汽车文化的聚集地，为无数热爱法拉利的车迷提供了一个交流、分享、学习的平台。在这里，你可以感受到那份独特的汽车情怀，拓宽视野，激发创作灵感。如果你也是一位法拉利爱好者，不妨加入法拉利论坛，与众多志同道合的朋友一起，共同探索汽车文化的魅力。
前段时间身边一哥们在二手车市场买了一辆事故车，当然买之前他是不知道的，提车开了俩月开腻了卖的时候别人查出来是大事故，一下就难受了，种种原因也退不了，干脆借我玩了几天，正好发个使用感受给大家分享，这也是我第一次长时间去感受这台旗舰V12的法拉利跑车。刚拿到这车时候，感觉很大，而且非常像我平时开的加州（我之前开的是加州系列，加州开了三年多，因为老修修烦了换的加州T开了两年多），我有点不相信自己的感觉，也在论坛里面看了其他车友的分享，没错，验证了我自己的想法，他的确很好开，比458和488都好舒适，虽然性能更强但是总感觉不如488运动，主要还是因为F12是GT跑车，非常适合长时间驾驶，有底盘升降所以不怕任何地库，前后雷达倒车影像都有，日常出行侧方位停车也不再担心，就是这油耗有点高的出奇，油门反应很快，刹车也灵敏，虽然个头大，但是驾驶感觉依旧很轻快，空气动力学运用的非常到位，虽然咱开着是没感觉，但是我要说的是前杠左右下面的电子控制打开给刹车系统散热那块考虑的非常好，在高速驾驶后，准备洗车，也不用等过久的时间，因为陶瓷刹车么，这个我不说大家也明白，法拉利的视野是比兰博基尼好太多，整体来说这车开着很轿车，如果喜欢大排量自吸的跑车，不用想这台F12是不是难驾驭，只要你不关闭那些安全辅助系统，一切没有问题，很容易人车合一，作为大马力后驱跑车真的做的很稳，就是这样的设计开着容易腻，像这台车的车主，开俩月就腻了，觉得没激情，我开了几天就感觉腻了
这前脸真看不出来之前是什么样的吧
之前撞成这样的，但说句实话阿，咱谁也不向着，就是事故车修好了开除了理论上钢性差之外，我是没开出来什么区别，感觉很大的还是心理因素，就是别扭，除非自己本来就知道事故车就像我一样就无所谓了
加的一直是98号汽油，这车是真费油，我认为开F12的车主一定是当地加油站的战略合作伙伴，我也问过车主，他也说太费油，他平时开的奔驰大G，所以也证明不是我的驾驶问题了，那到底多费油呢，我跟大家说说
我当时加到还剩三格油开始测的，开了38公里烧了两格油，后来又开到七十多公里烧到三格油，所以说这车每公里至少两块起了，全程市区开，包含了正常路况和拥堵路况综合起来的
回头率吗，怎么说呢，还是有的，但绝对没有大牛多
F12看起来还是很战斗的
侧面，我开加州这几年总感觉我已经有过F12了，因为十次被喊准确车型时候就会有那么一两次法拉利F12
这是我后来那台加州T，咱懂车的肯定一眼能分辨阿
后面感觉，是不是我没拍好啊
这个方向看还是不错的
手穿叶子板，这个可以玩玩变魔术，这车撞一下维修费真不少，F12有两层意思，一个是12缸，另一个是它用到12种不同合金打造，而且其中一种是首次用在汽车上面
接下来车内
碳纤维选的有点少
方向盘的碳纤维+LED换挡提示灯我建议各种买车的朋友一定要选，因为这种如果想要后期改装的话，就得好几万，而且就算你找拆车或者新的，必须用原厂电脑去调试匹配，很麻烦的，我身边一朋友就是，买完还得去4S店，价格下来不如直接在4S店换了都，没差多少，那也没招啊，只能认了
这台车选了副驾驶乘客显示系统，坐在副驾也不无聊了，没事可以看看时速转速什么的，选这么一套我问过，分车型，大概四万到六万之间吧
中控非常简洁，简洁到有人不接受，我也是觉得有个中控显示屏好点，但也有朋友很喜欢这种感觉
下面是倒车手自切换和弹射起步按钮再往下是窗户开关，关注我的朋友肯定知道这玩意巨爱坏，之前已经换了升级版，里面有螺丝了就不会坏了，法拉利也意识到这问题才推出的改良版，所以说如果你开的法拉利窗户开关很松或者已经坏了，放心这是真的法拉利
附上一个我那车换的图吧，以免有人觉得我黑法拉利，我都是实话实说，换太多了实在受不了必须升级，这东西真不是说自己使劲太大，它根本经不住使劲考验，每次我副驾上来人我都会提醒别开窗户我帮你开，就这么小心还是扛不住
看了就知道，因为就算这么小的塑料，扛不住太久的
后来升级的是这种，俩螺丝直接从下面嘬上去，特别结实，如果你坏过一次我建议你直接升级改良版，花不了太多，这个就别省了
继续F12，中央扶手箱里面有能插USB的地方，这样就可以听MP3了
在仪表右边可以显示歌曲信息
这个靠左边的两个按钮，大的控制选择，小的控制音量
左边有几种显示切换，第一个是水温机油温度
按一下下面的左右切换，第二个是机油压力和电瓶
再按一下是时速
我最喜欢的搭配是左边胎压，右边时速，这样能保证随时看有没有扎胎，和别超速了
打开后备箱
超大的真的很能装，当然我说的是在跑车里面
虽然没有后排座椅，但是后面可以放点杂物，真是很方便
晚上的F12更漂亮
尤其是我把这个灯打开，点状LED后雾灯，从F1那里拿来的，大家知道在F1赛车上面这个叫什么吗
有着“战斗民族”之称的俄罗斯人喜欢什么样的车？其实在汽车消费上，他们并没有很“粗矿”，对于普通家庭来说，拉达三厢轿车无疑是他们的最爱，也是销量最好的车，其次是韩国产的一些轿车。对于富裕阶层的人来说，奢华的劳斯莱斯宾利是他们的最爱，在俄罗斯，属于一线的豪车是劳斯莱斯，宾利和阿斯顿马丁。
在俄罗斯界定顶级豪车也是按照价格来的，超过千万卢布的就属于一线。按照单车平均价来算，劳斯莱斯是最贵的，单车均价超过2266万卢布，第二是宾利，均价1244万卢布，第三就是阿斯顿马丁，1127万卢布。均价千万卢布以下的就属于二三线了，法拉利就是。
真没有想到马丁居然属于一线，折算下来的均价不过是135万人民币，在国内来说，阿斯顿马丁的地位远不如法拉利，无论是销量还是品牌影响力。其实在2015年的上半年，阿斯顿马丁在俄罗斯只卖出去2台，不过丝毫不影响莫斯科富豪对它的喜欢。
法拉利在这只能属于“二线”豪车，价格低到无法想象，均价不过87万人民币，兰博基尼的均价是117万人民币。同为二线的还有保时捷，玛莎拉蒂，特斯拉。
奥迪R8 Regula Exclusive改装版，全身加装了宽体套件，看上去更加的有战斗力，在莫斯科难得一见。
一二三线豪车停在一起，劳斯莱斯幻影，兰博基尼Diablo VT，保时捷TURBO S。
Marussia B1，俄罗斯本土的超跑品牌，如今已经破产了，外形看着不错，性能中规中矩，最大马力420匹，当时售价在10万欧元左右。
奔驰6X6 AMG，论品牌来说，只能属于三线豪车了，印象中的战斗民族应该都开这样的车。
俄罗斯的顶级富豪都集中在莫斯科，豪华车的车主80%都在莫斯科，圣彼得堡车主仅占7%，全莫斯科都很难找到的迈巴赫62S，其实也属于一线，就是数量太少了。
LaNuovaDolceVita，新的优雅美好生活，正是Ferrari为其新车型所赋予的态度。相隔三天，与全新FerrariRoma再次见面，这一次不是在人多的发布会里，而是把她开到广州最著名的地标，广州人称小蛮腰的广州塔下，让罗马约会广州，就看看有什么火花！
开一台Ferrari而想低调，确实很难。尤其是披着法拉利那一抹红，再加上一个重点，一台簇新刚完成发布会的完全新车，法拉利罗马，焉能不抓眼球！
事前不张扬，真的尽力低调，避让路上所有充满疑惑的眼神，尽量无声的遛达，法拉利，妳真认为妳能做到吗？从路边的一哥一姐眼神里，不仅完全能确认，还一样是众人的焦点所在，无他，单是品牌已经说明了一切，还有她独有的声浪，远远就已能分辨出来。
FerrariRoma打火，依然响亮的赛车基因，雄浑有力，当然的非常法拉利！始终V8，始终620匹马力，大家一直拥有对法拉利的印象依然传承。正如我上一辑的罗马发布会所说，忘记入门版吧，不要再纠缠于入门版是否纯法拉利了，我可以很负责任地告诉你，Roma非常的Ferrari！
今天不在赛道，先不说她的激情与运动，从罗马优雅的外观，自然适合更斯文的生活方式。Roma正是传递这种优雅的信息，Roma其实是2+2布局的GT，可以说是一家人享乐主义的载具，虽然后座细得可怜。享乐，自然少不了良朋共聚，所以我们相约广州塔的小小酒吧，喝无酒精的啤酒，吃吃意大利面，一边吹吹水，乐也。
感谢星王文化·波哥的安排，让我可以拥有Roma四个小时，也足够了。由于这台Roma仍然是一台工程打造的跑车，并不适合參与试驾体验，所以这个帖子仍然未有开启试驾模式。
感谢观赏，我是汽车之家，论坛红人馆的AM猪63，KevinYeung喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享。
TGTEAMMrOdevil
特别呜谢：法拉利中国广东骏佳，星王文化，还有我们TGTeamMrOdevil一起拍摄再一次，Thanks！
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。