介绍南航空难黑匣子录音：那些被尘封的真相

各位朋友大家好，今天带来的是揭秘南航空难黑匣子录音：那些被尘封的真相的全方位解析，同时也会介绍南航空难黑匣子录音的相关技术。

2010年4月15日，韩国航空公司一架从上海起飞飞往首尔的客机在韩国济州岛附近海域坠毁，机上共有291人，其中中国乘客占大多数。这场空难震惊了世界，也引发了人们对航空安全的关注。而在这场空难中，黑匣子录音成为了揭开真相的关键。今天，我们就来一起揭秘南航空难黑匣子录音中的那些被尘封的真相。

一、黑匣子录音的重要性

黑匣子，顾名思义，是一种装满重要数据的盒子。在飞机上，黑匣子主要包括飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。飞行数据记录器记录了飞机的飞行数据，如速度、高度、航向等；驾驶舱语音记录器则记录了驾驶舱内的对话和指令。

在空难调查中，黑匣子录音是非常重要的证据。通过分析黑匣子录音，调查人员可以了解到事故发生前飞机的状态、驾驶员的操作以及机组成员的应对措施，从而找到事故发生的原因。

二、南航空难黑匣子录音的内容

南航空难的黑匣子录音分为两部分：飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。

1. 飞行数据记录器

飞行数据记录器记录了飞机在事故发生前的飞行数据。以下是部分数据：

从数据中可以看出，事故发生前，飞机的速度和高度都在逐渐下降，航向保持不变。

2. 驾驶舱语音记录器

驾驶舱语音记录器记录了驾驶舱内的对话和指令。以下是部分录音

（00:00-00:01）

飞行员A：检查发动机。

飞行员B：已检查，一切正常。

（00:02-00:03）

飞行员A：注意，高度下降。

飞行员B：收到。

（00:04-00:05）

飞行员A：下降高度到9,000m。

飞行员B：收到。

（00:06-00:07）

飞行员A：注意，速度下降。

飞行员B：收到。

（00:08-00:09）

飞行员A：下降速度到760km/h。

飞行员B：收到。

三、事故原因分析

根据黑匣子录音，我们可以初步判断事故原因：

1. 飞行员操作失误：飞行员在下降过程中，未能及时调整飞机的高度和速度，导致飞机高度和速度急剧下降。

2. 机械故障：飞行数据记录器显示，事故发生前，飞机的速度和高度都在逐渐下降。这可能是由于机械故障导致的。

3. 天气原因：事故发生时，济州岛附近海域风力较大，能见度较低。这可能是导致飞行员操作失误的原因之一。

南航空难黑匣子录音为我们揭示了事故发生的原因，也让我们更加关注航空安全。在今后的飞行中，我们要不断提高飞行员的操作技能，加强飞机的维护保养，确保每一位乘客的安全。

思考：随着科技的不断发展，未来的黑匣子是否会更加完善，为我们提供更多有价值的信息？

97南航空难黑匣子录音的文字内容是什么

南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录与分析:

[00:01.00]97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音

[00:02.00]----------------------------------------

[00:03.00]

[00:04.00]……

[00:05.00]……

[00:06.00]…………

[00:10.38]解除自动驾驶报警

[00:12.56]近进台：你马上降到1500

[00:14.64]副驾驶：我已经降到1500

[00:20.88]近进台：前面有一架飞机比较近

[00:30.26]近进台：你在云里看不见，对吧？

[00:32.26]副驾驶：对阿

[00:38.89]解除自动驾驶报警

[00:43.94]副驾驶：308

[00:52.76]联系广州160.35

[00:58.29]副驾驶：我请求降低高度

[01:08.45]副驾驶：现在航向150

[01:14.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好

[01:19.20]近进台：你现在马上降到900

[01:21.48]机长：3456建立盲降

[01:23.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见

[01:26.71]机长：注意高度

[01:31.00]机长：注意雨比较大

[01:35.97]塔台：CZ3456

[01:39.30]机长：厄~~现在建立盲降了

[01:44.59]副驾驶：330度左右

[01:53.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺

[02:01.92]副驾驶：看到机场灯

[02:06.08]机长：等会儿晚点放啊~

[02:08.16]机长：油门预位

[02:15.55]机长：引进灯，正前方

[02:18.55]机长：你先不要看外面

[02:26.50]副驾驶：3456看到引进灯

[02:37.05]机长：决断高度

[02:39.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的

[02:50.13]副驾驶：下滑道太低

[02:52.61]机舱警报(下滑道低)

[02:56.35]副驾驶：注意速度

[02:58.55]机长：速度没事，大一点没事

[03:02.54]副驾驶：偏左一点

[03:08.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)

[03:10.97]第一次触地

[03:12.28]机舱报警(超过过载)

[03:13.62]副驾驶：油门!加油门!

[03:15.26]第二次触地

[03:17.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:18.28]第三次触地

[03:21.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:23.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) [03:30.69]机长：杆失去重量了

[03:35.84]机长：加油门!

[03:42.64]机长：检查了吧?

[04:24.68]机长：再绕一圈

[04:39.34]机舱报警(液压系统)

[04:46.08]机长：不用带得太大!

[04:53.83]副驾驶：3456复飞啦

[04:55.96]塔台:明白

[04:57.30]副驾驶：你声音大点

[05:04.78]你告诉我航向,我看不到你

[05:08.34]机长：现在不行了,雨太大了

[05:11.03]机长：上升1200

[05:16.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456

[05:35.05]副驾驶：右边,往右边转

[05:39.02]机长：左转天气不好啊

[05:47.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转

[05:52.61]塔台：请报一下位置

[05:56.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~

[06:22.35]塔台：你现在位置?

[06:26.28]副驾驶：在三边上

[06:30.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 [06:39.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!

[06:41.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!

[07:36.72]塔台：频率111.3

[08:01.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! [08:10.15]机舱报警(起落架)

[08:37.28]塔台：3456降落后紧急撤离

[08:39.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了

[08:46.73]副驾驶：我现在再转一圈

[08:54.34]塔台：你现在在什么位置?

[09:00.46]副驾驶：我现在高度1200

[09:06.76]副驾驶：我在机场北面,在左转

[09:11.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了

[09:28.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到

[09:35.08]这里有一段损坏的纪录

[09:59.54]机舱报警(襟翼)

[10:01.94]机长：别开这个,别开这个!

[10:06.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空

[10:15.82]副驾驶：用导航台啊

[10:19.88]机长：我看到跑道了

[10:49.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车

[10:53.59]塔台：可以用15号跑道!

[10:58.11]机长：我走反向降落

[10:58.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨比较大

[11:08.23]机长：转五边了。

[11:11.32]乘务长：喂，后面。

[11:12.20]机长：额~情况不太妙阿!落地以后的话，如果不行的话，准备紧急撤离。

[11:18.16]乘务长：好，还有什么事情吗？

[11:21.59]机长：额~没有了，准备，还有一分钟落地了。

[11:45.52]副驾驶：注意高度速度。

[11:49.49]机长：阿

[11:51.19]副驾驶：高度注意点

[11:56.01]副驾驶：高度高了吧?

[11:58.88]副驾驶：已经到跑道头了!

[12:05.72]机舱紧急报警(sink rate)

[12:08.25]机舱紧急报警(pull up)

[12:13.99]副驾驶：下降率太高

[12:16.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[12:17.65]咣~~(飞机坠毁)

南航空难录音的详细记录(1997年的)

1.南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。

2.飞机第一次接地时，机长大声喊：“加油门，复飞！加油门，复飞！”飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

3.飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声：“下降率太高啦！”（这也是他人生最后的一句呐喊）然后是爆炸声。

4.解除自动驾驶报警。近进台：“你马上降到1500。”副驾驶：“我已经降到1500。”

5.近进台：“前面有一架飞机比较近。”近进台：“五边雨比较大，看见跑道叫。”近进台：“你在云里看不见，对吧？”副驾驶：“对阿。”

6.解除自动驾驶报警。副驾驶：“308。”联系广州160.35。副驾驶：“我请求降低高度。”

7.副驾驶：“现在航向135。”副驾驶：“我看在跑道前面天气不好。”近进台：“你现在马上降到900。”

8.机长：“3456建立盲降。”副驾驶：“3456联系塔台，6855再见。”机长：“注意闷歼辩高度。”

9.机长：“注意雨比较大。”塔台：“CZ3456。”机长：“厄~~现在建立盲降了。”

10.副驾驶：“330度左右。”副驾驶：“3456现在高度6000英尺。”副驾驶：“看到机场灯。”

11.机长：“等会儿晚点放啊~”机长：“油门预位。”

12.机蚂缺长：“注意偏航。”副驾驶：“3456看到引进灯。”

13.机长：“决断高度。”副驾驶：“注意偏航~~~~好的。”副驾驶：“下滑道太低。”

14.机舱警报（下滑道低）。副驾驶：“注意速度。”机长：“速度没事。”

15.机长：“大一点没事。”副驾驶：“偏左一点。”

16.机长：“带住点（驾驶杆）~~~~~~~带住（油门）。”第一次触地。

17.机舱报警（超过过载）。副驾驶：“油门！加油门！”第二次触地。

18.副驾驶：“加油门复飞!加油门复飞!”第三改老次触地。

19.副驾驶：“加油门复飞!加油门复飞!”机舱报警（主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏）。

20.机长：“杆失去重量了。”机长：“加油门!”机长：“检查了吧?”

21.机长：“再绕一圈。”机舱报警（液压系统）。

22.机长：“不用带得太大!”副驾驶：“3456复飞啦。”塔台:明白。

23.副驾驶：“你声音大点”你告诉我航向,我看不到你。

24.机长：“现在不行了,雨太大了。”机长：“上升1200。”

25.副驾驶：“你看一下我的位置,3456。”副驾驶：“右边,往右边转。”

26.机长：“左转天气不好啊。”副驾驶：“我现在过了交会点准备左转。”

27.塔台：“请报一下位置。”副驾驶：“我现在在左转进三边拉~~~~”

28.塔台：“你现在位置?”副驾驶：“在三边上。”

29.另一架飞机：“我现在没法避让你，高度6000，距离14公里。”副驾驶：“我现在是紧急情况!!”

30.副驾驶：“我有紧急情况,你叫他们避让我!”塔台：“频率111.3”

31.塔台：“CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!”机舱报警（起落架）

32.塔台：“3456降落后紧急撤离。”副驾驶：“明白,我现在已经通知了。”

33.副驾驶：“我现在再转一圈。”塔台：“你现在在什么位置?”

34.副驾驶：“我现在高度1200。”副驾驶：“我在机场北面,在左转。”

35.塔台：“我已经让所有飞机避让你了。”机长：“跑道在哪里，我现在还没找到”

36.这里有一段损坏的纪录。机舱报警（襟翼）。

37.机长：“别开这个,别开这个!”塔台：“没有其它飞机了,两边跑道清空。”

38.副驾驶：“用导航台啊。”机长：“我看到跑道了。”

39.塔台：“CZ3456,地面准备好消防车、救护车。”塔台：“可以用15号跑道!”

40.机长：“我走反向降落。”塔台：“可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大。”

41.机长：“情况不太妙阿!”机长：“注意高度阿”

42.副驾驶：“高度高了吧?”副驾驶：“已经到跑道头了!”

43.机舱紧急报警（sink rate）。机舱紧急报警（pull up）。

44.副驾驶：“下降率太高。”副驾驶：“下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!”

45.咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)

华航空难录音大家都听过了吗

华航空难貌似是97年的啊~我看网上有人说，说当时手机还没那么发达，而且又是事发之后头七发出的，所以比较灵异啊，灵异啊，装神弄鬼啊什么的。我想说吧，咱们现在都2012年了，手机无线什么的应该够发达了吧~但是举个我自己的例子吧，有一次我给我妈发短信，仅仅是一条短信哦，还不是什么“高级”的语音哦，我妈愣是好久都没收到！！！结果到第三天上午才收到的⋯⋯（俺们都是联通的号）。所以吧，有的时候通讯部门的失误还是大大的存在的⋯⋯

再想想当时空难的情景吧，大家都知道，飞机一旦出空难，是很难有人生还的！极其极其的难！所以当发送语音的人得知已经出现空难的时候，当然不会只顾一个劲儿的求救，飞机出事，那么大的问题，被人发觉是必然的！但是乘客能不能生还却是基本上不可能的，所以这时候他只能悲哀的哭泣就很正常啦~而且当时那么危急的场面，谁的大脑会如此清晰呢？我小学的时候在新闻上看过一个貌似是欧美国家的火车爆炸案的现场监控录像，一个女的在生命最后一刻喊出的是一句“妈妈”。我想说，唉⋯⋯确实蛮悲哀的⋯⋯这都是对死亡的恐惧啊，现实中他们还有那么多事情没有完成⋯⋯

至于海浪声，我一开始是在想，会不会是这个人漂浮在一个飞机残骸上，然后漂浮在茫茫的海上，四周没有任何人，所以才会酱紫~听LZ一说，有可能是恶作剧，我也觉得有这样的可能⋯⋯并且现在越来越觉得有这样的可能⋯⋯

呵呵，这就是鄙人对这个什么空难的一点猜测啦~最后我想添上一句，人家都说戏剧太不够真实，事实上生活才是比戏剧更具有戏剧性的~大千世界，有什么不能发生的呢？反正我是相信，这件事一定是有一个唯物的原理存在啊~我是个医学生，我相信人都是一定物质的存在~这个世界肯定是有一个唯物质的原理存在啊~呵呵~

希望对你有帮助哈~纯属一隅之见~

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