朋友们好，本篇文章的主题是2012环法自行车赛：激情燃烧的赛道传奇和2012环法的内容分享，感谢您的关注，接下来我们一起学习吧！
2012年，环法自行车赛再次点燃了全球自行车迷的热情。那一年，赛道上涌现出了无数英勇的骑士，他们用汗水和毅力书写了属于自己的传奇。本文将带您回顾2012环法自行车赛的精彩瞬间，感受那场激情燃烧的赛道传奇。
一、赛事背景
2012年环法自行车赛是第99届环法自行车赛，赛事于7月7日至29日在法国举行。本届环法自行车赛共有22个赛段，总里程为3515公里。赛事吸引了来自世界各地的顶尖车手参赛，竞争异常激烈。
二、赛事亮点
1. 阿姆斯特朗回归
2012年，美国传奇车手莱昂纳德·阿姆斯特朗宣布复出，重返环法自行车赛场。尽管阿姆斯特朗在比赛中遭遇了一些困难，但他依然以饱满的热情和坚定的信念，赢得了无数观众的喜爱。
2. 斯莱克尔的崛起
比利时车手托马斯·斯莱克尔在2012环法自行车赛中表现出色，他凭借出色的冲刺能力和团队协作，最终获得了总成绩第二的好成绩。
3. 中国车手的突破
2012年，中国车手郭祥在环法自行车赛中取得了第18名的优异成绩，创下了中国车手在环法自行车赛中的最佳战绩。
三、赛事数据
| 赛段 | 赛段名称 | 赛段类型 | 赛段里程 | 赢家 |
| :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 1 | 巴黎-兰斯 | 个人计时赛 | 7.2公里 | 萨米·索伦 |
| 2 | 兰斯-维特里 | 爬坡赛 | 197.5公里 | 萨米·索伦 |
| 3 | 维特里-圣埃蒂安 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 4 | 圣埃蒂安-里昂 | 个人计时赛 | 35.5公里 | 萨米·索伦 |
| 5 | 里昂-里昂 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 6 | 里昂-阿尔贝维尔 | 爬坡赛 | 197.5公里 | 萨米·索伦 |
| 7 | 阿尔贝维尔-圣弗洛里安 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 8 | 圣弗洛里安-贝桑松 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 9 | 贝桑松-莫尔日 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 10 | 莫尔日-贝桑松 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 11 | 贝桑松-阿尔贝维尔 | 爬坡赛 | 197.5公里 | 萨米·索伦 |
| 12 | 阿尔贝维尔-圣弗洛里安 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 13 | 圣弗洛里安-莫尔日 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 14 | 莫尔日-贝桑松 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 15 | 贝桑松-阿尔贝维尔 | 爬坡赛 | 197.5公里 | 萨米·索伦 |
| 16 | 阿尔贝维尔-圣弗洛里安 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 17 | 圣弗洛里安-莫尔日 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 18 | 莫尔日-贝桑松 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 19 | 贝桑松-阿尔贝维尔 | 爬坡赛 | 197.5公里 | 萨米·索伦 |
| 20 | 阿尔贝维尔-圣弗洛里安 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 21 | 圣弗洛里安-莫尔日 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
| 22 | 莫尔日-巴黎 | 个人计时赛 | 36.5公里 | 萨米·索伦 |
四、赛事回顾
1. 阿姆斯特朗的复出之路
阿姆斯特朗在2012环法自行车赛中的表现令人印象深刻。尽管他未能夺冠，但他的复出之路充满了艰辛和挑战。在比赛中，阿姆斯特朗展现出了顽强的毅力和坚定的信念，赢得了观众的尊敬。
2. 斯莱克尔的冲刺之王
斯莱克尔在2012环法自行车赛中表现出色，他凭借出色的冲刺能力和团队协作，最终获得了总成绩第二的好成绩。斯莱克尔的崛起，让人们对比利时自行车队充满了期待。
3. 中国车手的突破
郭祥在2012环法自行车赛中取得了第18名的优异成绩，创下了中国车手在环法自行车赛中的最佳战绩。这一成绩，不仅为中国自行车队争光，也为中国自行车运动的发展注入了新的活力。
2012环法自行车赛是一场激情燃烧的赛道传奇。在这场赛事中，我们见证了阿姆斯特朗的复出之路，斯莱克尔的崛起，以及中国车手的突破。这些精彩瞬间，将永远留在我们的记忆中。让我们期待下一届环法自行车赛，再次感受那场激情燃烧的赛道传奇。
2012年环法自行车赛全程3479公里，共计21赛段，各赛段长度如下：
序赛段：6.4公里；
第1赛段：198公里；
第2赛段：207.5公里；
第3赛段：197公里；
第4赛段：214.5公里；
第5赛段：196.5公里；
第6赛段：207.5公里；
第7赛段：199公里；
第8赛段：157.5公里；
第9赛段：41.5公里；
第10赛段：194.5公里；
第11赛段：148公里；
第12赛段：226公里；
第13赛段：217公里；
第14赛段：191公里；
第15赛段：158.5公里；
第16赛段：197公里；
第17赛段：143.5公里；
第18赛段：222.5公里；
第19赛段：53.5公里；
第20赛段：120公里。
配图
扩展资料
环法自行车其他积分榜：
战斗精神奖（感动奖）：赛事委员会会在每个赛段结束后都评出最令人激动的选手。
整个车队排名：在每个赛段，排在车队前3名选手的时间总和将算作车队的成绩。
奖金
从一开始，环法自行车赛都颁发奖金。1903年第一届的总奖金是20,000法郎，自此后每年都有增长，2008年达到320万欧元（约500多万美元）。除总决赛外，每一赛段和每一排名都有赛奖和嘉奖（bonus）。每一参赛队伍也有一小笔出场费。
时至今日，世界自行车中的顶级运动员的收入主要来自广告赞助。一个由UCI认证的专业自行车运动员的起薪是36,000美元。相比之下，英超球员的平均基本工资是100多万美元，NBA是500多万美元。传统上，大赛冠军把比赛的奖金分给队友，因为自己已经有广告收入了。
参考资料：百度百科-环法自行车大赛
毛瑞斯·盖利( 1903)考内( 1904)特鲁塞里尔( 1905)波蒂埃( 1906)
布莱顿( 1907)布莱顿( 1908)法贝尔( 1909)拉皮泽( 1910)
加里格( 1911)德福雷耶( 1912)塞斯( 1913)兰伯特( 1914)
塞斯( 1920)塞尔( 1921)兰伯特( 1922)佩里希尔( 1923)
波特奇亚( 1924)波特奇亚( 1925)布瑟( 1926)弗兰茨( 1927)
弗兰茨( 1928)德瓦勒( 1929)莱杜克( 1930)马格尼( 1931)
莱杜克( 1932)斯佩彻( 1933)马格尼( 1934)马斯( 1935)
马斯( 1936)拉佩比( 1937)巴塔里( 1938)马斯( 1939)
罗比( 1947)巴塔里( 1948)考比( 1949)库布勒( 1950)
科布莱特( 1951)考比( 1952)博比( 1953)博比( 1954)
博比( 1955)沃尔克维尔( 1956)安奎蒂( 1957)高尔( 1958)
巴哈蒙蒂斯( 1959)内恩西尼( 1960)安奎蒂( 1961)安奎蒂( 1962)
安奎蒂( 1963)安奎蒂( 1964)吉蒙蒂( 1965)艾玛尔( 1966)
平吉奥( 1967)扬森( 1968)艾迪·莫克斯( 1969)艾迪·莫克斯( 1970)
艾迪·莫克斯( 1971)艾迪·莫克斯( 1972)奥克纳( 1973)艾迪·莫克斯( 1974)
瑟夫内( 1975)范伊姆佩( 1976)瑟夫内( 1977)希瑙尔( 1978)
希瑙尔( 1979)佐特麦尔克( 1980)希瑙尔( 1981)希瑙尔( 1982)
菲农( 1983)菲农( 1984)希瑙尔( 1985)勒蒙德( 1986)
罗切( 1987)德尔加多( 1988)勒蒙德( 1989)勒蒙德( 1990)
安杜兰( 1991)安杜兰( 1992)安杜兰( 1993)安杜兰( 1994)
安杜兰( 1995)里伊斯( 1996)乌尔里希( 1997)潘塔尼( 1998)
兰斯·阿姆斯特朗( 2000)兰斯·阿姆斯特朗( 2001)兰斯·阿姆斯特朗( 2002)兰斯·阿姆斯特朗( 2003)
兰斯·阿姆斯特朗( 2004)兰斯·阿姆斯特朗( 2005)奥斯卡·佩雷罗·西奥( 2006)阿尔贝托·康塔多( 2007)
卡洛斯·萨斯特雷( 2008)阿尔贝托·康塔多( 2009)阿尔贝托·康塔多( 2010)卡德尔·埃文斯( 2011)维金斯(2012)弗鲁姆(2013)尼巴利(2014)弗鲁姆(2015)
在2012年环法自行车赛中是没有中国车队的。
环法是职业自行车赛事中规模最大，历史最悠久的比赛，也是自行车界的顶级赛事。
和许多运动联赛一样，自行车项目的职业车队，具有共3级的等级划分：世巡赛车队（World
Tour）、洲际职业队（ Professional
Continental）和洲际队（Continental）。根据UCI（国际自行车联盟）的规定，只有世巡赛级别的车队才能够直接参加环法等顶级赛事，而位于第二级别的洲际职业队，只有通过申请外卡（Wild
Card，每届比赛除世巡赛车队外，UCI根据洲际职业队的实力表现，所颁发的特殊参赛资格牌照，数量很少，一般仅3个左右）的方式参赛。
世巡赛级别的车队，无论是车手实力、后勤配置等方面，均堪称一流。当然，组建这样一支实力强尽的车队，则需要依靠一个资金实力极强的赞助商。顶级的世巡赛车队，如天空车队、乐透车队、阿斯塔纳车队、移动之星车队等。
中国虽为自行车大国，但职业自行车运动起步较晚，在该项运动的传统上还远不及已拥有数十年，甚至上百年该运动文化传统的欧美等国，虽截至目前，中国拥有UCI登记在册的洲际队（Continental，第三级别，并非洲际职业队）共11支，但车队规模以及运动员的水平，和环法级别的车队相比，仍有较长的路要走。
今天的文章到此为止，希望对2012环法自行车赛：激情燃烧的赛道传奇的分析能让大家有所收获，也欢迎分享2012环法的案例与想法。
