四铁是指“高速铁路、城际铁路、支线铁路、普通铁路”四种类型的铁路，也称“四大铁路”。这一概念最早提出于2016年中国铁路总公司集团公司年度工作会议上。
中国铁路事业起步于20世纪初，经过近百年的发展，逐步形成了覆盖全国的铁路网。
为了加快中国铁路的发展速度，提高铁路服务质量，2016年中国铁路总公司提出了“四铁”战略。该战略的主要目标是在未来几年内，重点发展高速铁路、城际铁路、支线铁路和普通铁路这四类铁路，以满足人们对于出行便利和服务质量的需求。
高速铁路是指设计时速在250公里以上的铁路线路，可满足长途快速出行的需求；城际铁路是指城市间的铁路线路，满足临近城市间较快速度的出行需求；支线铁路是指连接乡村和城市的铁路线路，满足乡村间快速出行的需求；普通铁路是指连接城市和乡村的普通铁路线路，满足中长途旅游和常规出行的需求。
2016年中国铁路总公司提出的“四铁”建设目标，主要包括三个方面：一是加速高速铁路建设，争取到2020年高速铁路总里程达到3万公里；二是大力发展城际铁路，在大中城市之间快速地运输，形成高效的交通网络；三是重点建设支线铁路和普通铁路，服务乡村居民和中小城市居民的出行需求。
“四铁”建设的推进，将会在多个方面对中国产生深远的影响。首先，通过高速铁路、城际铁路、支线铁路和普通铁路的建设，可以提高我国的铁路服务能力和客运体验，带动经济的发展。其次，四铁建设可以分流航空和公路的交通压力，减少城市交通堵塞，改善居民的出行质量和城市环境。
自2016年提出“四铁”战略以来，中国铁路在高速铁路、城际铁路、支线铁路和普通铁路的建设上取得了显著成果。到2020年，我国高速铁路总里程达到3.3万公里，成为全球最大、最长的高速铁路网；城际铁路在京津冀、长三角、珠三角等城市群得到了大面积建设和拓展；支线铁路和普通铁路服务尤其在西部地区得到了大力发展，满足了当地居民的出行需求。
随着“四铁”建设的不断推进，中国铁路的服务和服务质量必将得到进一步提升。未来，中国铁路还需进一步加强智能化建设和技术创新，不断提高运输安全和速度，实现更高质量的发展。
