在国外旅游的时候，我们常会看到路边停靠着大巴车，这些大型旅游车辆不仅视觉上让人感觉庞大霸气，同时适合大规模集体旅游出行。然而在中国，我们却很少看到大巴车踪影，这是为什么呢？
在中国，旅游大巴是1949年以后相对较晚出现的，此前的旅游交通主要是依靠火车、轮船和轿车等私人小型交通工具。1956年，首批旅游大巴在上海问世，但由于当时道路状况和技术水平限制，大巴车在我国的使用和发展相对缓慢。
虽然现在我国的旅游大巴技术和设备都得到了极大提升，但是由于道路环境以及交通法规执行的严格程度存在限制，旅游大巴的安全隐患问题一直受到社会的关注。特别是近年来频繁发生的旅游大巴事故，为旅游大巴的安全带来了极大的质疑和批评。
旅游大巴的车辆质量不如国外的高级大巴，不仅外观和内饰不美观，而且车内空间狭小，安装的设备也不能满足旅游者的需求。同时，很多旅游大巴长期使用存在外观、设备老旧，维护不力等问题，对于旅客的安全和舒适感受存在巨大的压力。
现代旅游业在全球范围内越来越受到重视，不仅体现在旅游本身和旅游行业，也体现在旅游产业的交通运输工具上。
旅游大巴市场存在着纵向垄断，少量的几家公司掌握了大量市场份额，缺乏正常的竞争。市场缺乏竞争使得旅游大巴的服务和质量难以保证，市场价格也居高不下。
大巴车的现有体型和布局没有很好地解决旅游集体出游和自由行两种出游方式，是因为我国的旅游市场还未发展到国外市场那样成熟和便利。相比之下，国内的自由行以及包车出行等出游方式更受欢迎。
在经济角度考虑，由于起点和终点线路限制，大巴车的设计和改装成本高，单价也难以与飞机、高铁等高速工具竞争。在城市旅游等具有更短时间和短距离优势的旅游选择方面，也很难占到优势。
总体而言，大巴车作为一种普及率较高的交通工具，在国内游览、郊游等领域还有着一席之地，但相对于多种集体出游的选择和消费体验，它在旅游市场活力和发展的竞争力面临很多尴尬和需要调整的地方，这也提醒我们在把握旅游受众群体需要的同时，还需要进行区域、层数、速度等方面创新和改进。
